(20-11-2014 às 20:42)chsefe Escreveu:  

(20-11-2014 às 20:14)Shady Escreveu:  http://bonfim.olx.pt/suzuki-v-strom-1000...-452812455

Essa mota é tua Shady?

Vinha mesmo "receitar" uma V-Strom ao smvalmeida.
Tendo em conta a sua estatura física e o uso que pretende dar à mota, penso que se adequa perfeitamente.

Não fosse eu ter uma 650

Eu nem sequer tenho moto :b
Mas acho que esta mota proporciona muita diversão pelo que vejo em videos

obrigado pelas dicas...

ando de olhos nesse modelo tb

Eu sinceramente começo logo por não perceber o formulário: queres uma mota para tiradas longas, mas apontas trail como tipo de mota para isso? Turismo sim, mas trail?

Eu também ando à procura de uma mota para tiradas grandes, se bem que no meu caso seriam mais grandes tiradas de uma só vez, na casa dos 500 kms. Trabalho longe e estar sentado ao volante é a coisa mais aborrecida do mundo, pelo que se pudesse espremer alguma diversao nessas quatro ou cinco horas de viagem, duas vezes por semana, melhorava a qualidade de vida. Mas ando a olhar para o segmento sport-touring: A nova GSX-S, as antigas GSXF, as VFR, até as velhinhas Thundercat. O posto de condução não é própriamente agreste, tem carenagem (dos exemplos acima, umas mais que outras) o que acaba por fazer bastante diferença, o ruido não será mau de aturar, tem capacidade para bastante tralha com as malas apropriadas, e dão bastante pica de conduzir.

Nao te esqueças - se fores pessoa de gostar dessas brincadeiras - que daqui a... sei lá... Aberdeen (topo norte da Escócia), há sempre pedaços de estrada que só queres é acabar com aquilo, e dá jeito uma mota que despache alcatrão de vez em quando.

(23-11-2014 às 20:41)Saphyr Escreveu:  Eu sinceramente começo logo por não perceber o formulário: queres uma mota para tiradas longas, mas apontas trail como tipo de mota para isso? Turismo sim, mas trail?

Eu também ando à procura de uma mota para tiradas grandes, se bem que no meu caso seriam mais grandes tiradas de uma só vez, na casa dos 500 kms. Trabalho longe e estar sentado ao volante é a coisa mais aborrecida do mundo, pelo que se pudesse espremer alguma diversao nessas quatro ou cinco horas de viagem, duas vezes por semana, melhorava a qualidade de vida. Mas ando a olhar para o segmento sport-touring: A nova GSX-S, as antigas GSXF, as VFR, até as velhinhas Thundercat. O posto de condução não é própriamente agreste, tem carenagem (dos exemplos acima, umas mais que outras) o que acaba por fazer bastante diferença, o ruido não será mau de aturar, tem capacidade para bastante tralha com as malas apropriadas, e dão bastante pica de conduzir.

Nao te esqueças - se fores pessoa de gostar dessas brincadeiras - que daqui a... sei lá... Aberdeen (topo norte da Escócia), há sempre pedaços de estrada que só queres é acabar com aquilo, e dá jeito uma mota que despache alcatrão de vez em quando.

boas,
compreendo o ponto de vista, no entanto existem muitos relatos de trails (e maxi-trails) que são usadas como "turisticas" e com elevados niveis de conforto quer para quem guia a mota como para o/a pendura. da (pouca) experiencia que tenho numa maxi-trail emprestada, numa viagem curta, foi muito confortavel e a pendura também gostou.
e como já foi referido, com malas, malinhas e maletas, consegue-se o espaço para juntar a muda de roupa para um dia ou dois (ou mais).
em relação à velocidade, pessoalmente tenho alguma resistência em "frequentar" valores acima dos 160 durante muito tempo, especialmente com pendura - penso que na actual nunca andei acima dos 130 com pendura (o que já seria um feito)

Continuo a dizer..... hoje em dia qualquer maxi-trail é mais touring, que poeirenta (salvo poucas excepções)!

Basta ver a quantidade de "mariquices" que as mesmas trazem, para incrementar o conforto, e que até nem se adequam nada ao ambiente de pó, lama e água!

O mesmo se passa na realidade automobilística.

Uma maxi-trail actual é uma especie de SUV das duas rodas.

Alguém tem boas opiniões sobre a Varadero? E sendo um modelo muito diferente, mas o valor a que encontrei também é diferente, sobre a FJR?

Tenho outras em vista mas encontrei estes dois modelos disponíveis e parecem ser bons negócios (diferentes mas bons).

eu prefiro a FJR no entanto pela diferença de valor pondero a "Vara". Uma coisa que a "Vara" não tem é o ABS que é algo a que dou importância... Mas repito a diferença de valor é grande.
Obrg

Varadero ou (A)variedero? Não tenho grande opinião e penso que a qualidade reflete-se no preço de mercado destas motos. Em contrapartida a FJR já é uma mota a sério. Com um 1,9m de altura esse segmento será mesmo o mais indicado. O problema é que FJRs, PAN e RT são caras e as que aparecem por menos de 7K já deram a volta aos kms.

RMS

em breve devo poder apresentar a minha nova montada... nova para mim, claro.
ainda se descobrem MUITO bons negócios por aí...

Então eo que foste buscar.... levanta aí a ponta do veu...

(01-12-2014 às 00:28)nelsonajm Escreveu:  Então eo que foste buscar.... levanta aí a ponta do veu...

vem com mais do dobro dos cm3 e dos cavalos da "diversão". vem equipada para viajar, mas tb serve para o dia-a-dia que faço actualmente.
é asiática