[MikeB]

LWillow, Por acaso já andei a cuscar a X (falta experimentar) ....

...embora, a concretizar a venda, a aquisição (se ainda estiver disponível na altura) será quase de certeza um ferro bem catita (será a paixão a sobrepor-se à razão mas ainda ñ me debrucei sobre o assunto  lol  )

Já sabes com o que podes contar , o motor da VFR800 X é uma versão mais apurada da que tens mas quase uma fotocópia . Uma mota até ás 6.500 rpm e outra mota depois disso.... até às 14.000 rpm (com o V-TEC 'a dar música'   )!!
Onde irias notar mais diferença é no conforto/posição da condução . 

Não é fácil de encontrares negócio com uma em 2ª mão . Venderam-se poucas sobretudo por dois motivos : eram mais cara$ face a modelos similares da concorrência aliando ao facto de terem um consumo médio também ligeiramente mais alto que outros modelos similares da concorrência. 
Em contrapartida , não aparecem registos de 'queixas' ou 'decepções' por quem as comprou ( segundo alguns fóruns internacionais da marca ) , é um 4 cilindros em V  'à prova de bala' , que a Honda já tem a rodar na estrada há dezenas de anos !!    

Se a paixão se vai sobrepôr à razão , estás no caminho certo para seres feliz com a mota que escolheres (com as mulheres é o mesmo ... até decidires 'fazer contrato'  ) 

Cumps.

LwILLOW Obrigado pela opinião Já não apanharei a promoção de 0% sem juros (que acaba hoje) mas agora que regressei faço tensões de ir fazer um test-drive
Em relação ao último paragrafo...   diz que sim q'é  #verdade! Contratos ao nivel dos problemas ainda não os fiz mas diz que sim diz que sim ahahah

Já sabes com o que podes contar , o motor da VFR800 X é uma versão mais apurada da que tens mas quase uma fotocópia . Uma mota até ás 6.500 rpm e outra mota depois disso.... até às 14.000 rpm (com o V-TEC 'a dar música'   )!!

Luis.... atenção que esta 1ª geração da RC46 (800Fi) é substancialmente diferente da geração seguinte, à qual a tua XRunner foi buscar a "alma".
Tanto que a 800 Fi é a última versão a trazer a célebre distribuição em "cascata de carretos". Por outro lado, a RC46 seguinte,abandonou aquele peculiar e duradouro sistema de distribuição,  incorporando por seu lado o famoso sistema de accionamento variável de válvulas (aka VTEC), que se mantém na actual geração (RC79).

Carlos-kb   




Obrigado a todos pelas palavras!

Já está "lavadinha e cheirosinha" para os interessados (aqui da família motonliners) poderem experimentar!