[dfelix]

Meter travões naquilo é também sempre sem qualquer receio de maior, pois o telelever / paralever dá-lhe aquela reacção do "agachar" e nunca afundar.

Não tenho tão boa opinião sobre a travagem das BMW desta época...
É certo que já tinham ABS na altura. Mas a travagem era operada por servo-freio... e aquilo tinha um comportamento um bocado estranho.
(Em 2004 também estive quase a comprar uma R1150R e aparte do peso, a travagem foi algo que não gostei)

Hoje em dia a malta já se convenceu que o ABS é algo porreiro.
Mas quem tiver a expectativa que os desta altura já eram como os do presente... é capaz de se sentir enganado.

Pelo feed-back de quem as(os) teve, o grande handicap destes boxer é mesmo a embraiagem ser monodisco a seco.

Diria que se trata do handicap da generalidade dos boxer até terem acabado com a embraiagem a seco.
E não sei se as 1150 seriam as piores.
É certo que passaram a ser reforçados a partir das 1200cc dohc, mas as potências dos motores também foram aumentando e consequentemente a fricção.

E como agora surgiu esta oportunidade o coração falou muito alto, mas .......... estou habituado a não gastar dinheiro na manunteção das mesmas, ou seja nunca tive problemas com as minhas ONDAS ehehehehehehehe

Acho que me iria custar largar 4000 por esta RS com 15 anos...
O problema é que parece que estas motos chegam a um ponto que o valor não baixa muito mais do que isto.

Por outro lado, com um pouco mais de investimento aparecem ocasionalmente por aí umas quantas RT e mesmo GS mais recentes, inclusive de stand com a respectiva garantia.
É que ali por volta de 2005/2006 a BMW deu um salto enorme.
(Qualquer modelo a partir daí facilmente se confunde com os actuais. Enquanto os anteriores já na altura pareciam 20 anos desactualizados.)