13-02-2017 às 17:28
Para TD's há que manter as coisas simples e acessiveis para se ir fazer os mesmo com alegria na cara e não tristeza na carteira LOL
Logo eu optava por ter uma coisa dedicada á pista para quando fosse o primeiro lowside/highside não venderes o rim para a refazer nem os cortares rentes pela parvoice que foste fazer á menina dos teus olhos. ehehe
É comprar algo com boas soluções disponiveis ( travagem e suspensões especialmente), cavalos qb para o teu conhecimento/vontade de gastar pneus que evaporam com 200cv's e travagens de 270 km/h eheheh
De resto é pneus, aquecedores de pneus, carenagens de fibra e tempo em pista é que conta.
Logo, motos ex-trofeu ou antigas participantes do campeonato de velocidade com peças ainda fáceis de arranjar para mim é o ideal.
De preferência mantendo barato:
- Kawasaki ZX6
- Yamaha R6
- Triumph Daytona 675
- CBR 600,
Ou para as manas grandes:
- GXSR1000rr,
- Kawasaki ZX-10
- BMW S1000RR
- Ducati 1198 na loucura ehehe
Logo eu optava por ter uma coisa dedicada á pista para quando fosse o primeiro lowside/highside não venderes o rim para a refazer nem os cortares rentes pela parvoice que foste fazer á menina dos teus olhos. ehehe
É comprar algo com boas soluções disponiveis ( travagem e suspensões especialmente), cavalos qb para o teu conhecimento/vontade de gastar pneus que evaporam com 200cv's e travagens de 270 km/h eheheh
De resto é pneus, aquecedores de pneus, carenagens de fibra e tempo em pista é que conta.
Logo, motos ex-trofeu ou antigas participantes do campeonato de velocidade com peças ainda fáceis de arranjar para mim é o ideal.
De preferência mantendo barato:
- Kawasaki ZX6
- Yamaha R6
- Triumph Daytona 675
- CBR 600,
Ou para as manas grandes:
- GXSR1000rr,
- Kawasaki ZX-10
- BMW S1000RR
- Ducati 1198 na loucura ehehe