Concordo plenamente com o xico! Se estás a tirar a carta de Mota (com M grande 
), porque uma 125 cc?
Como ex-proprietário de uma Duke 125, e não achando piada às Cbf, a escolha seria óbvia, mas no teu caso não escolhia nenhuma das 2!! Para iniciar, se não houver carta A, há a Sym Wolf ou a Keeway rkv que servem perfeitamente e a metade do preço!
A Duke 125 é um brinquedo lindo, com uma qualidade muito boa (apesar da origem indiana), e apenas com alguma contenção nos pneus e nos travões (By-bre, linha branca de Brembo), que são apenas "q.b.". Mas também... é apenas um 125 11kw! Os componentes que tem (alguns muito bons, como as suspensões WP) são mais que suficientes para o sumo que se pode extrair... e os poucos cv's começam a ficar curtos muito rápido! A mim bastaram 2 meses e meio e comecei a tirar a carta A! Ainda fiz 6.500 / 7.000 kms nos 4 meses que a tive, a 2,2 lts / 100 (2,5 a 2,9 com pendura e a fundo).
Quando mudava da CB500 da condução para a Duke no regresso a casa... a Duke era superior em quase tudo suavidade de Caixa, leveza... exceto no mais importante... parecia que não tinha ligado a mota!!
Ah, e cuidado com o visor LCD das Dukes que ganhava condensação e era substituído com muita frequência (mais que uma vez na mesma mota, até) ficando a zeros! Quando comprei a mota, marcava 1.070... mas, tal como o proprietário anterior tinha anunciado, eram 16.500! : Confirma os 6.000 num reparador oficial, que a ktm usa e abusa do registo eletrónico de manutenção! 
O reverso: a manutenção é de mota grande (levou em garantia o amortecedor traseiro, que começou a "babar" e eram 400€ só a peça se fosse eu a pagar!
)
Por 2.000 já consegues encontrar uma 500 / 600 dócil que te encherá as medidas decerto... mas é apenas a minha opinião!
Cumpts,
BrunoR.
), porque uma 125 cc?Como ex-proprietário de uma Duke 125, e não achando piada às Cbf, a escolha seria óbvia, mas no teu caso não escolhia nenhuma das 2!! Para iniciar, se não houver carta A, há a Sym Wolf ou a Keeway rkv que servem perfeitamente e a metade do preço!
A Duke 125 é um brinquedo lindo, com uma qualidade muito boa (apesar da origem indiana), e apenas com alguma contenção nos pneus e nos travões (By-bre, linha branca de Brembo), que são apenas "q.b.". Mas também... é apenas um 125 11kw! Os componentes que tem (alguns muito bons, como as suspensões WP) são mais que suficientes para o sumo que se pode extrair... e os poucos cv's começam a ficar curtos muito rápido! A mim bastaram 2 meses e meio e comecei a tirar a carta A! Ainda fiz 6.500 / 7.000 kms nos 4 meses que a tive, a 2,2 lts / 100 (2,5 a 2,9 com pendura e a fundo).
Quando mudava da CB500 da condução para a Duke no regresso a casa... a Duke era superior em quase tudo suavidade de Caixa, leveza... exceto no mais importante... parecia que não tinha ligado a mota!!
Ah, e cuidado com o visor LCD das Dukes que ganhava condensação e era substituído com muita frequência (mais que uma vez na mesma mota, até) ficando a zeros! Quando comprei a mota, marcava 1.070... mas, tal como o proprietário anterior tinha anunciado, eram 16.500! :
Confirma os 6.000 num reparador oficial, que a ktm usa e abusa do registo eletrónico de manutenção! O reverso: a manutenção é de mota grande (levou em garantia o amortecedor traseiro, que começou a "babar" e eram 400€ só a peça se fosse eu a pagar!
)Por 2.000 já consegues encontrar uma 500 / 600 dócil que te encherá as medidas decerto... mas é apenas a minha opinião!
Cumpts,
BrunoR.
Cumpts,
BrunoR.