[LoneRider]

Se puderem experimentem por exemplo uma velhinha de carburadores ST1100 mas o modelo a partir de 97 já com o ABS / TCS Gen II.
Olhem que para a época e mesmo ainda hoje... o sistema é eficaz com um benefício significativo.

Até acredito que que fosse competente para uma tourer da época...
Mas daí a considerarmos eficiente face aos sistemas actuais... ou sequer comparável... tenho dúvidas.

Assim como comparar o primeiros sistemas de injecção com os de hoje em dia, ou a qualidade e eficiencia dos pneus e por ai adiante....
Acredito que nunca fooi a intenção de fazer uma comparação mas sim a de afirmar que existiam os referidos sistemas muito antes do Ride By Wire .

Acaba por não ser muito diferente de uma discussão sobre o ABS.
Podemos pegar em exemplos de imensas motos que nos 90's já o tinham.
Nomeadamente as BMW que adoptavam aquele sistema de servo-freio. Cumpria a expectativas da época... mas era algo demasiado crú.

Acredito que muita da aversão que se tem a certas electrónicas passa por isso.
A malta obteve experiência com determinados sistemas mais jurássicos e assume que os recentes são a mesma coisa.

A aversão a determinadas electronicas nem sempre vem das mas experiencias, mas sism de uma questão de sensações.
Uma mota com sistemas intrusivos não se comporta como é esperado para quem está acostumado a não os ter. Assim não dá confiança!
Eu tenho uma mota na garagem que tem todos os sistemas mais populares e, salvo o Quick Shift (que não o posso desligar e até tem alguma utilidade) todos os sistemas são desligados nada mais sair da garagem....

Se estivesse agarrado à experiência do ABS da minha BMW (que é extremamente intrusivo) teria uma opinião muito diferente da que tenho no presente com a minha Scrambler cujo sistema só activa quando já se fez merda.


Não me parece que um TCS que que só corta a ignição seja tão eficiente quanto um que o faça actuando nas borboletas como acontece nos ride-by-wire.
Se isto são "mariquices" é outra história.

A mim sempre me disseram que o melhor uso do ABS é não recorrer a ele e para tal convem aprender a travar!
Pelo que eu tenho entendido os sistemas de Controlo de Tracção que actuam na ignição em motores pluricilindricos actuam eliminando progressivamente os cilindros para que a quebra de binario seja igualmente pregressiva!
Se a isso juntamos o Ride By Wire é obvio que a coisa é muito mais suave mas nivel de eficiencia não acredito que seja assim tão perceptivel (pelo menos para um comum mortal).