[carlos-kb]

A piada da sugestão do motor da NC poder ser aplicado numa suposta superdesportiva já esteve assim mais longe de se tornar realidade.

Até já existe. Tem é um pouco menos de cilindrada que a NC. E precisamente o mesmo conceito de se pegar na base e motorização de uma utilitária. E neste caso, com a possibilidade de ser uma "desportiva" apta para encartados A2.

Uma vez que estamos de acordo que a marca está a degraduar uma sigla com peso e história

Pode ser relativo. O recurso a designações ou siglas que marcaram o historial de cada construtor acaba por ser quase sempre uma mera estratégia de marketing. As marcas servem-se de referências icónicas do seu passado, para enaltecer novos produtos, mesmo que depois esses novos produtos não sigam as mesmas linhas orientadoras que estiveram na génese dos originais. Mas não vejo grande mal nisso!

Hoje em dia tens Ninjas... com motores de utilitárias. E a Ninja não deixa de ser uma designação com peso e história na marca de alfaces.
Hoje em dia tens YZF-R... com motores de baixa cilindrada e partilhados com irmãs despidas que de desportiva não têm nada. E YZF-R não deixa de ser uma sigla com o seu peso na marca de pianos. O mesmo se pode dizer das CBR, em relação á marca do galinheiro... ou das GSXR, em relação à marca de teares!
Hoje em dia tens BMW GS monocilindricas com 310cc e fabricadas na India... E pensar-se em GS, não deixamos de as relacionar imediatamente com as grandes ventoinhas boxer maxi-trail, que tiveram na sua génese e que foram vencedoras das pioneiras edições do Dakar.

Poderia continuar, com Katanas, Africa-Twins, Tridents, etc... Até esta nova Aprilia 660 recorre ao acrónimo desportivo da marca... RS! E a ver bem as RS foram as pequenas e rápidas desportivas fumarentas que preenchiam a restrita gama de desportivas da marca italiana nos 90's, até se terem aventurado no lançamento de uma desportiva de litro com motor V2, à qual apenas juntaram o "V" da configuração do motor, ao acrónimo existente.

Possivelmente 90% dos futuros compradores de uma R7 com a base motriz da MT-07, jamais saberá que existiu efectivamente uma R7, exclusivíssima e com um o fim específico de competir nas SBK. E mesmo que o saiba (ou venha a saber), acaba a ser irrelevante. Ainda que neste caso concreto, acho que tem mais que ver com a uniformização do segmento / cilindrada, do que efectivamente tentar buscar reminiscências da OW-02.