[carlos-kb]

Acho a óptica desta nova geração de nakeds Honda muito bem conseguida.

Acaba a ser no fundo uma das marcas que lhe dá identidade e reconhece o dito conceito "neo sports café".
E não muito diferente do que por exemplo, já havia com as Vitpilen... ou até (pasme-se), com uma Leoncino.

Todas as Hornet pré 2007 tinham optica redonda por sucessão de algo que a marca usava desde o Jurássico!
Podemos apontar o dedo por na altura serem conservadores e terem receio em mudar...
Podemos apontar o dedo por na altura serem pouco criativos...

No fundo, era ainda o que era corriqueiro as marcas aplicarem nas naked, exceptuando as Z da Kawasaki. Tanto que para dar um ar menos conservador, os xunings optavam por meter a célebre mica das motos de enduro, com as duas lâmpadas GU4.



A Triumph, por exemplo, talvez para se demarcar um pouco desse conservadorismo, optou por começar a usar duas ópticas redondas nas Speed triple (que depois atingiram outros modelos, como a RocketIII). Curiosamente formato redondo mudou, mas ainda hoje as duas ópticas "espelhadas" é a imagem de marca das Speed (e não só).

Só algures por 2004 a Yamaha com a FZ6N arriscou então mudar esse formato redondo... e logo a seguir apareceu a GSR600 que também quebrava com o recurso a esse formato de óptica. A Hornet acabou a seguir por arrasto.

Agora chamar de "revivalismo" a algo que já por si era "velho" parece-me "forçar a coisa" em demasia!

Não percebeste. O que eu disse é que chamar de revivalista à actual CB1000R, só porque tem uma óptica redonda, teria tanto sentido como fazer o mesmo com, por exemplo, uma Hornet pré 2007.

A Z900RS parece-me bastante decente.
Pois a maioria dos elementos segue as linhas verdadeiramente clássicas e não neo-coiso-e-tal...

Basta olhar para o motor.
Saltam à vista as tampas e acabamentos da cabeça que se assemelham a alhetas de refrigeração.
Isto demonstra algum cuidado em tornar o motor bonito como era a generalidade dos motores refrigerados a ar.
É algo que encontras numa Street Twin mas não encontras numa XSR cujo motor está à vista tal como nas MT.
O mesmo se aplica a muitos outros componentes e acessórios.

Se o mercado me oferece uma solução bem mais adequada aos meus gostos, com desempenho e segurança de uma moto moderna... sem ter que para isso ter que engolir uma frente power-ranger ou umas opticas que parecem o wall-e... epá, toma lá o meu dinheiro!

Pode até ser "preconceito" meu... mas não consigo associar esse recurso a motores e ciclísticas recentes, a um conceito de mota que tende a ser o espelho de algo que havia num passado. E as que o fazem, considero um mau produto, como por exemplo as XSR.
A Triumph, por exemplo, é para mim das marcas que usa e abusa da gama revivalista que compreende grande parte do seu catálogo, e é a marca que melhor o faz, não deixando de ter produtos interessantes e com prestações assinaláveis, como sejam as Thruxton ou as Speed Twin.
Claro que entendo que as contingências das normas em torno da poluição vai matando aos poucos este segmento de moto, obrigando a recorrer a mecânicas mais contemporâneas. E a Z900RS é um exemplo mais ou menos feliz de como "mascarar" um motor recente num conceito de moto retro.
Mas continuo a ver nas XJR, CB1100/1300, GSX1200, etc... as verdadeiras revivalistas, seja de essência, como de aspecto.