[Macavenco]

Quando referem DL 1000, referem-se ao modelo antigo?
O motor da nova versão não é o mesmo?

[carlos-kb]

Quando referem DL 1000, referem-se ao modelo antigo?
O motor da nova versão não é o mesmo?

O L-twin de 1000cc da Suzuki já data de longa data e já equipou várias motos da marca, desde as TL1000S/R, SV1000 ou V-Strom (DL1000).

O motor é o mesmo, mas depois mediante a moto em questão, é "trabalhado" com diferentes afinações (daí os números diferirem de umas para outras), para que tenha o comportamento pretendido.

[LoneRider]

Quando referem DL 1000, referem-se ao modelo antigo?
O motor da nova versão não é o mesmo?

Macavenco pá!

Eu comento os motores que experimentei.
Ambos eram contemporâneos e actualmente ambos sofreram evoluções.
No entanto, a maioria dessas evoluções foram a nível de gestão de motor e outras mariquices electrónicas se só servem para realçar ainda mais as suas qualidades.

[michelfpinto]

Curiosamente, se tivesse de escolher uma e apenas uma Suzette, não hesitaria... TL1000S. (apesar da mágoa  de me terem prometido um TD a uma e depois "terem fugido com o rabo à seringa"   , ainda permanecer    )

Foste muito lento... Tinhas de ter ido logo, andaste a atrasar e quando deste conta já tinha ido...

[carlos-kb]

Curiosamente, se tivesse de escolher uma e apenas uma Suzette, não hesitaria... TL1000S. (apesar da mágoa  de me terem prometido um TD a uma e depois "terem fugido com o rabo à seringa"   , ainda permanecer    )

Foste muito lento...   Tinhas de ter ido logo, andaste a atrasar e quando deste conta já tinha ido...  

Nope... Estás redondamente enganado!!! Ate lá estive por duas ocasiões, em que tal poderia ter acontecido... e não aconteceu por outros motivos.

[michelfpinto]

Curiosamente, se tivesse de escolher uma e apenas uma Suzette, não hesitaria... TL1000S. (apesar da mágoa  de me terem prometido um TD a uma e depois "terem fugido com o rabo à seringa"   , ainda permanecer    )

Foste muito lento...   Tinhas de ter ido logo, andaste a atrasar e quando deste conta já tinha ido...  

Nope... Estás redondamente enganado!!! Ate lá estive por duas ocasiões, em que tal poderia ter acontecido... e não aconteceu por outros motivos.  

Ok, então pronto vou calar-me...

Ou talvez não... Não terias já bebido algum sumo de uva fermentado antes de queres experimentar a dita?

[Macavenco]

Quando referem DL 1000, referem-se ao modelo antigo?
O motor da nova versão não é o mesmo?

O L-twin de 1000cc da Suzuki já data de longa data e já equipou várias motos da marca, desde as TL1000S/R, SV1000 ou V-Strom (DL1000).

O motor é o mesmo, mas depois mediante a moto em questão, é "trabalhado" com diferentes afinações (daí os números diferirem de umas para outras), para que tenha o comportamento pretendido.

Quando referem DL 1000, referem-se ao modelo antigo?
O motor da nova versão não é o mesmo?

Macavenco pá!

Eu comento os motores que experimentei.
Ambos eram contemporâneos e actualmente ambos sofreram evoluções.
No entanto, a maioria dessas evoluções foram a nível de gestão de motor e outras mariquices electrónicas se só servem para realçar ainda mais as suas qualidades.

Certo, eu percebo isso. O bloco mantém-se mas sofre actualizações de componentes e/ou electrónica, etc.

Fiquei foi na dúvida se para este modelo era mesmo um motor diferente, mas já percebi que é o mesmo.


Ou seja, é um motor do camandro!
Tenho mesmo de o experimentar.

[nelsonajm]

A grande diferença nestes V2 da suzuki é o sistema de injecção, que pessoalmente não adore, tenho de reconhecer que a transforma...

Em relação a serem motores iguais, não é bem assim, o da TLR era completamente diferente do da TLS, podia ter a mesma cubicagem, abertura, mas ficava por aí, todo o seu interior era muito premium...e era vendida com a possibilidade de opção de 3 estágios de preparação.... Os motores das DL. Evoluíram destes, sendo actualmente muito diferentes, e muito mais refinados.

Eu nunca gostei nem gosto da Vstrom quando olho para ela, acho-a esquisita...feia....mas é um grande canhão...oh se é.... E mexe-se muito bem em curvas rápidas, gostei bastante quando expperimentei a de 2016.

Voltando um pouco atrás... A TLR, quando comparada com a TLS, é muito mais eficiente, correcta, precisa, veloz, é uma moto muito melhor...que qualquer V2 grande da altura.... Mas nunca teve a emoção de andar com a roda traseira a querer passar a da frente...como na TLS, ou a direcção levíssima da TLS, ou a mania de querer levantar seja em que mudança fosse como a TLS.

Sempre foi mais emocionante a TLS.... Com emoções de Italiana.... A TLR veio acabar com isto tudo.... E tornar a TLS numa moto 100% eficaz.

[Nfilipe]

Gosto muito da estética da TlS apesar de ser odiada por muitos, acho a mota bonita. Pelo que li grande defeito da mota era mesmo a suspensão mas nada que um upgrade nao resolvesse. Mas nao deixo de notar novamente que fiquei muito impressionado com a facilidade e rapidez do escalar da rotação na mota, que real canhão mesmo. Se vi o video a pco tempo e achei impressionante, imagino na sua altura.

[FerroH]

Quando referem DL 1000, referem-se ao modelo antigo?
O motor da nova versão não é o mesmo?

Macavenco pá!

Eu comento os motores que experimentei.
Ambos eram contemporâneos e actualmente ambos sofreram evoluções.
No entanto, a maioria dessas evoluções foram a nível de gestão de motor e outras mariquices electrónicas se só servem para realçar ainda mais as suas qualidades.

Sim a nível de gestão, sem duvida e entre outras coisas...

Apesar de os motores, de 2002 e 2014... das DL 1000 serem ambos os belos V2:
O motor actual é todo novo,
pois naturalmente teria de levar melhoramentos relativamente aos 1000 de 2002!
A nova versão de motor apareceu em 2014 até agora...

Engine – 1037cc, four-stroke, 90-degree, V-Twin, DOHC (previous machine 996cc)
Bore x Stroke – 100 x 66mm (previous machine 98 x 66mm)
Etc, etc, etc!....