(21-11-2017 às 16:47)carlos-kb Escreveu:  Para não falar que o V4 V-Tec da marca do galinheiro enfia o L-twin da marca de teares, num "bolso"!  

Isso já não sei! Já testaste os 2 motores em questão Carlos? Nas motas que falamos e não em motas sport-touring com um motor semelhante?

Michel , tu já experimentaste a cena do V-TEC ? Aquilo é um 'brinquedo' muiiiiito engraçado ! 
Tem os seus custo$ com o aumento do consumo, mas que é bué curtido tar a senti-lo abrir as goelas ao motor , não tenhas dúvidas !

(21-11-2017 às 17:17)LWillow Escreveu:  Michel , tu já experimentaste a cena do V-TEC ? Aquilo é um 'brinquedo' muiiiiito engraçado ! 
Tem os seus custo$ com o aumento do consumo, mas que é bué curtido tar a senti-lo abrir as goelas ao motor , não tenhas dúvidas !

Nunca Luís, acredito que possa ser engraçado. Estava só na brincadeira.

Não testei nenhum e por isso perguntei ao Carlos se já testou para dizer que o motor da tua mota é melhor que o da Suzuki. Tem mais cavalos, não muitos, mas tem menos binário por exemplo. Depende também de cada um, e dos seus gostos.

(21-11-2017 às 16:50)michelfpinto Escreveu:  Isso já não sei! Já testaste os 2 motores em questão Carlos? Nas motas que falamos e não em motas sport-touring com um motor semelhante?

Michel, pá.... prometo que da próxima vez, meto uma nota de roda-pé, só para ti, para perceberes que se trata de (mais) uma alfinetada, no seguimento da anterior (que por coincidência até foi tua) !

(21-11-2017 às 17:29)carlos-kb Escreveu:  

(21-11-2017 às 16:50)michelfpinto Escreveu:  Isso já não sei! Já testaste os 2 motores em questão Carlos? Nas motas que falamos e não em motas sport-touring com um motor semelhante?

Michel, pá.... prometo que da próxima vez, meto uma nota de roda-pé, só para ti, para perceberes que se trata de (mais) uma alfinetada, no seguimento da anterior (que por coincidência até foi tua) !

Não percebi, my bad! Parecias tão convicto que pensei que já tinhas testado.

Nota: Agora estou mesmo a falar a sério  

Por acaso, se há uma arquitectura de bicilíndricos de que aprecio especialmente, são os V2 a 90º.... ou L-Twin (para o Pires)   !

Edit: Mas sim Luís... o V-Tec é um must! Pena a Honda, nas motos não alargar mais a sua utilização a mais modelos e apenas se restringir às VFR800.

Nota2: Agora estou estou a dar mais uma alfinetada na Suzuki  

No entanto, curiosamente a marca de teares agora lançou o SR-VVT na GixxeR 1000, que é uma "espécie" de V-Tec à maneira "tearista"!  

(21-11-2017 às 17:23)michelfpinto Escreveu:  

(21-11-2017 às 17:17)LWillow Escreveu:  Michel , tu já experimentaste a cena do V-TEC ? Aquilo é um 'brinquedo' muiiiiito engraçado ! 
Tem os seus custo$ com o aumento do consumo, mas que é bué curtido tar a senti-lo abrir as goelas ao motor , não tenhas dúvidas !

Nunca Luís, acredito que possa ser engraçado. Estava só na brincadeira.

Não testei nenhum e por isso perguntei ao Carlos se já testou para dizer que o motor da tua mota é melhor que o da Suzuki. Tem mais cavalos, não muitos, mas tem menos binário por exemplo. Depende também de cada um, e dos seus gostos.

Claro que não é melhor que a Suzuki , nem tão pouco é pior . A tua última frase aplica-se a esta comparação assim como a 90 % das comparações feitas entre modelos diferentes de mota 

A cena do V-TEC é um pouco viciante e não quer dizer que depois de activo torne a mota numa super-desportiva . A questão é que abaixo das 6.500 rpm a mota é  igual a tantas outras , mas dando mais um cheirinho de acelerador e ultrapassando esse regime a mota 'transfigura-se' quer no ronco quer na facilidade em atingir velocidades mais elevadas  (entrando também 'em cena' o V4 e as 16 válvulas ) . 

(21-11-2017 às 16:13)LWillow Escreveu:  

(21-11-2017 às 16:01)Macavenco Escreveu:  Sim, a ver se consigo experimentar a duas.

Reparei é que a 1000 está ao"mesmo" preço da Honda Crossrunner, que é uma 800....

Ó amigo Macavenco , isso é uma análise da coisa muito 'à maçarico' . 'Não vás por aí ' ! 
Comparando só pela cilindrada então a NC 750X é praticamente a mesma coisa que a VFR800X  Crossrunner ! Puro engano ! 
A NC tem 55 cv e a CR 105 cv ! O dobro da  potência, dos cilindros, das válvulas, etc, etc,  (e também do preço ) ! 

p.s. : Só para que saibas , a Crossrunner 800 tem também mais 'cavalagem' que a V-Strom 1000 

Agora sou eu que digo "não vás por aí"!
Fdx, comparar a NC à Crossrunner? Nem nas minhas piores febres isso me passou pela mente!


Mas não deixa de ser curioso.

São dois motores muito diferentes.
Mas nesta questão nós são brilhantes em sentidos opostos.
Em baixos e médios é evidente que o V2 do Tear leva a melhor, mas lá em cima é o tetra em V que respira melhor.
Eu tive o prazer de conduzir a V-Tech que teve o meu irmão e a DL1000 do Motard da Ordem Luís Melo e sim, a DL é um excelente tractor e V-Tech é um gato morto até sacar a luzir as unhas.

(21-11-2017 às 17:42)Macavenco Escreveu:  Agora sou eu que digo "não vás por aí"!
f**, comparar a NC à Crossrunner? Nem nas minhas piores febres isso me passou pela mente!


Mas não deixa de ser curioso.

A NCoisa só se pode comparar à XRunner numa coisa... na estética... e que felizmente na 2ª geração da XRunner (de óptica dupla) já se demarca disso.

É que a estética da NCoisa, é francamente sofrível.!
(Como quase tudo o resto)