(03-08-2017 às 11:12)carlos-kb Escreveu: (03-08-2017 às 11:07)masterviana Escreveu: depois de estar a trabalhar com os 4 cilindros em vez de 2
(...)
quando chegei a oficina o senhor pediu-me para colocar a mao em dois colectores de escape que nao estavam nem sequer quentinhos.
Motos com problemas de género e afirmação? 
Depois de uma XJ600S que havia aí no forúm, com sérios problemas de personalidade e que queria ser triple.... agora temos uma CBF600 também com distúrbios emocionais e que quer ser twin? 
Estás a falar da minha? É que a minha também andou uns tempos a 3 cilindros quando lhe apetecia. Vim a descobrir mais tarde que o problema era da bateria e do retificador de corrente. Assim que aquilo deu o real peido e tive de trocar os 2, nunca mais tive problemas.
Resumindo, o retificador andava a comer as baterias. Até que um dia numa viagem grande, não se limitou a estragar a bateria, derreteu-a mesmo e aí se percebeu que o problema não era bem das baterias que duravam pouco comigo...
Quando as baterias eram novas, a mota trabalhava bem, o problema era quando elas começavam a ficar fracas, normalmente ao fim de meio ano ou menos. Dava para meter a mota a trabalhar, mas havia uma vela que tendia a encharcar de vez em quando e das duas uma, ou ao fim de um bocado ela começava a funcionar ou tinha de a tirar fora e limpar.
Pode não fazer sentido, mas o que é certo é que há 1 ano que não troco de bateria nem tenho que limpar velas! (foi há um ano que fiquei a pé com uma bateria derretida e foi aí que se percebeu que o retificador precisava de um novo)
Se não era da minha XJ que estavas a falar, as tantas o problema era o mesmo
![[Imagem: QKmafvp.png]](https://i.imgur.com/QKmafvp.png)
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