CBF 600 não puxa
#11

A injeção só chegou às CBF em 2008

[Imagem: zD43YvL.jpg]
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#12

(10-07-2017 às 23:45)Nfilipe Escreveu:  2004 e nao é injecção? esquisito...

Não é mesmo de carburadores, eu também achei que já era de injecção, mas ainda é de carburadores.
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#13

Viana pá!
Eles que vejam o sistema de vácuo do depósito também.
Aliás, se mudassem os tubos todos não era mal nenhum.

I just don't run with the crowd!

www.loneriderendlessroad.com
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#14

(11-07-2017 às 10:52)LoneRider Escreveu:  Viana pá!
Eles que vejam o sistema de vácuo do depósito também.
Aliás, se mudassem os tubos todos não era mal nenhum.

É isso mesmo eu vou fazer uma lista com essas dicas e pedir a eles para verem isso.

Se entretanto não melhorar peço para trocar por uma cbf125 que o motor deve puxar o mesmo, mas tem menos 100 kilos  tong  smile
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#15

Bem pessoal só para fechar depois de a levar a oficina, ela continuava a trabalhar com dois cilindros, após abrirem o carburador verficaram que ainda tá lá muita porcaria, pelo menos foi o que me foi dito, entao o carburador vai ser lavado com ultrassons e equalizado mais agulhas e juntas novas duas velas. E espero ter a mota finalmente a andar,

Resultado disto tudo foram 400€ para esta brincadeira espero que ela sai de lá perfeita.
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#16

400€!?

FOOOOOOOOOOOOODDDDDAAAAAAAA-SEEEEEEEE!!!

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#17

Parece-me algo puxado para a operação. Viste alternativas ou é casa da tua confiança?

[Imagem: images?q=tbn%3AANd9GcT4XLIkYtQDw11iDiKFM...g&usqp=CAU]


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#18

(20-07-2017 às 15:46)hjjs Escreveu:  Parece-me algo puxado para a operação. Viste alternativas ou é casa da tua confiança?

Yap eu meti aqui mesmo para ver se tinham essa ideia, basicamente são 40€x4 para o kit de juntas para o carburador, 25€x4 para as agulhas do carburados e depois tinha metido velas novos mas disseram-me que como os 2 cilindros andaram sem trabalhar mais duas velas, e mais 90€ de mão de obra que até nem acho assim tanto, pela limpeza e equalização do carburador. O dono da oficina disse-me que não existem kit de juntas de marca branca teve de ser na honda.

Eu nunca lá foi mas disseram-me que nao era careiros devo ter tido azer sad nem sabia que o carburadador levava tanta junta sadsad
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#19

Assim explicado faz sentido, mas doi sempre no bolso.

Azar tiveste foi em uma Honda de 2004 já ter de refazer isso tudo. Em 2006 comprei uma VFR de 1992 e nunca tive de reconstruir carburadores nenhums.

O antigo dono deve ter deixado isso parado mto tempo ou andar mto com gasolina na reserva para entupir isso tudo dessa maneira tão cedo.
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#20

(20-07-2017 às 17:56)mr_trecolareco Escreveu:  Assim explicado faz sentido, mas doi sempre no bolso.

Azar tiveste foi em uma Honda de 2004 já ter de refazer isso tudo. Em 2006 comprei uma VFR de 1992 e nunca tive de reconstruir carburadores nenhums.

O antigo dono deve ter deixado isso parado mto tempo ou andar mto com  gasolina na reserva para entupir isso tudo dessa maneira tão cedo.

Eu comprei a mota por um preço simpatico porque teve um ano e tal parada sem trabalhar nao pensei é de tar assim tanto. As agulhas disseram que ja tinham um pouco de calo agora as juntas não sei se é era mesmo preciso de trocar ou não mas pronto pelo menos fica nova =D
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