[inc_pt]

Carlos tenho visto opnioes divergentes relativamente a apertar OU NÃO a embraiagem numa travagem de emergencia...

[michelfpinto]

Travo sempre com os 2, salvo raras excepções em que vou muito devagar e paro com o da frente ou de trás só, como calha no momento.

Em curva é travar antes sempre, se a coisa complica mesmo e tenho de travar tendo fazer com o de trás mas às vezes tem de ser mesmo com os 2, e ai terás que levantar a mota e ela mesmo terá essa tendência.

Em travagens de emergência mesmo tudo a fundo, caso contrário a mota vai desligar-se pois o motor vai abaixo. Numa travagem de emergência não existe possibilidade de travar com o motor.

[carlos-kb]

Carlos tenho visto opnioes divergentes relativamente a apertar OU NÃO a embraiagem numa travagem de emergencia...

Como disse... ter o motor como auxiliar de travagem para mim é uma mais valia. Foi sempre assim que o fiz, ao longo de duas décadas em moto, e nunca me dei especialmente mal com isso. E mesmo agora, com uma moto com ABS, o faço. Tanto que o momento em que depois realmente aperto a embraiagem está "mecanizado", como disse, momentos antes de me imobilizar (dadas as possíveis consequências de parar mesmo com a moto embraiada).
Agora não te sei dizer exactamente o timing, porque isso depende de muitas variáveis. É algo que o faço intuitivamente.

Quanto às demais opiniões, certamente hás-de ler ou ouvir montes de teorias diferentes sobre tantas outras coisas! Muita pouca coisa é especificamente linear.

Caber-te-á a ti, experimentares as soluções que mais se adequam a ti, à tua moto, e ao teu modo de conduzir.

Até porque, mesmo sendo regra, não quer dizer que numa necessidade específica de travagem, não abras a excepção.
A capacidade de reagir intuitiva e defensivamente é algo que está inato ao ser humano.

[inc_pt]

CLARO CARLOS,
Pessoamente numa travagem de emergencia travo com os dois e quase qd paro aperto a embraaigem? correcto certo?

[n00b1e]

No início fazia como o officer disse, e metia a embraiagem a fundo e tá feito, mas depois de alguns sustos e de ficar demasiado perto do carro da frente, comecei a ter a presença de espírito para reduzir com a caixa e ajudou imenso.

Yeah!... Aqui às umas semanas tive de fazer uma travagem de emergência (daquelas em que se a mota tivesse ancora até isso tinha usado) e depois (de mudar a fralda, recuperar o fôlego e perder a cor azulada que adquiri devido a ter-me esquecido de continuar a respirar durante aqueles longuíssimos milissegundos em que a "coisa" durou... ) andei uns dias a auto flagelar-me porque, não sei como, tive a presença de espírito para reduzir de caixa ao mesmo tempo que travava com tudo mas faltou-me largar a embraiagem a tempo de ter servido para alguma coisa...  

[Rod]

No início fazia como o officer disse, e metia a embraiagem a fundo e tá feito, mas depois de alguns sustos e de ficar demasiado perto do carro da frente, comecei a ter a presença de espírito para reduzir com a caixa e ajudou imenso.

Yeah!... Aqui às umas semanas tive de fazer uma travagem de emergência (daquelas em que se a mota tivesse ancora até isso tinha usado) e depois (de mudar a fralda, recuperar o fôlego e perder a cor azulada que adquiri devido a ter-me esquecido de continuar a respirar durante aqueles longuíssimos milissegundos em que a "coisa" durou... ) andei uns dias a auto flagelar-me porque, não sei como, tive a presença de espírito para reduzir de caixa ao mesmo tempo que travava com tudo mas faltou-me largar a embraiagem a tempo de ter servido para alguma coisa...  

Curso de condução defensiva? Im in

[carlos-kb]

CLARO CARLOS,
Pessoamente numa travagem de emergencia travo com os dois e quase qd paro aperto a embraaigem? correcto certo?

Se não o fizeres um pouco antes, quando estiveres próximo de parar, vais ter o inconveniente da mota te começar aos "esticões" até desligar , que pode resultar numa perda de equilíbrio.

A questão é ires "treinando" e precavendo essas situações, e veres como a moto (e tu mesmo) se comporta(m). Experimenta em local sem trânsito fazeres umas quantas travagens de emergência, comparando "formas" de travar e como isso se reflecte nas distâncias de travagem, isto a título de "ensaio".

Porque no momento que na realidade precises mesmo de travar/parar de forma emergente, não vais ter tempo sequer de pensar em teorias, e onde e quando apertas o quê!?

E se a coisa já estiver "assimilada", irás reagir de forma mecânica.

No início fazia como o officer disse, e metia a embraiagem a fundo e tá feito, mas depois de alguns sustos e de ficar demasiado perto do carro da frente, comecei a ter a presença de espírito para reduzir com a caixa e ajudou imenso.

Yeah!... Aqui às umas semanas tive de fazer uma travagem de emergência (daquelas em que se a mota tivesse ancora até isso tinha usado) e depois (de mudar a fralda, recuperar o fôlego e perder a cor azulada que adquiri devido a ter-me esquecido de continuar a respirar durante aqueles longuíssimos milissegundos em que a "coisa" durou... ) andei uns dias a auto flagelar-me porque, não sei como, tive a presença de espírito para reduzir de caixa ao mesmo tempo que travava com tudo mas faltou-me largar a embraiagem a tempo de ter servido para alguma coisa...  

Curso de condução defensiva? Im in  

Eu também! Mas só se tiver um módulo de "velocidade moderada"!  

[LoneRider]

Eu reduzo sem apertar a embraiagem!
Afinal de contas, para que serve isso se a primeira é para baixo e o resto tudo para cima?

[n00b1e]

Curso de condução defensiva? Im in  

Já te disse varias vezes que alinhava numa dessas... Sem hesitar!...
Aliás, no antigo MO ainda lancei algumas vezes o "isco" para tentar angariar um grupo de maneira a sacar um descontozito por cabeça mas sem grande adesão

Dqqm, o "sarilho" que descrevi acima não se enquadrava em "condução defensiva" porque me meti nele exactamente à conta dum excesso de "agressividade" momentânea...  

[Rod]

Também não percebo porque é que se acelera, se depois é preciso travar