Motonliners

Por acaso tinha ideia que a R1M era unicamente destinada a pista, e tal como a sua rival H2R, não estava "licenciada" para estrada. As inerentes versões "civis" eram sim a R1 e a H2, respectivamente.

Aliás, até tinha sido mesmo essa a ideia veiculada aquando das respectivas apresentações, fosse na marca de Iwata, fosse na de Akashi. Ideia essa com que eu tinha ficado.  

(31-07-2015 às 12:03)dfelix Escreveu: [ -> ]A gasolina tá cara!
E não é só isso: Isto de ter um boxer espigado que autodetona se não levar 98 não parece ser compatível com a forma como este país comercializa combustível com leis idiotas...

Então não é que para ter a opção de "95 sem aditivos" a ser vendida ao preço que custava a 95 "normal" há meses atrás, imensas estações de serviço desisitiram de ter 98?

Se ter que meter gasolina 95 já chateia, imagino 98.  

As R 1200 GS que se vêm por aí aos pontapés também só papam 98?


Pensei que a as bombas na generalidade tivessem abdicado da 95 "normal", ficando apenas com a 95 "simples" e 98.

Boas;
Aí está mais um assunto pertinente... a gasolina.
A gasolina anda uma valente m#rda!!
Se há uns tempos usava regularmente gasolina 95 sem grandes preocupações, actualmente tenho sentido alguns problemas, quer de funcionamento, quer de autonomia.
Com a agravante, também referida, de muitos postos terem deixado de ter 98.
Cara como catano e não vale a ponta dum corno!!!

(31-07-2015 às 14:39)Almareado Escreveu: [ -> ]As R 1200 GS que se vêm por aí aos pontapés também só papam 98?

Penso que não!

O motor da S tem uma configuração bastante mais espevitada que a GS.
Sobretudo ao nivel da distribuição recorrendo a cames mais espigadas e uma taxa de compressão superior.
Só desta forma conseguiram debitar ~125cv da mesma geração de boxer que na GS tinha ~90cv.
Por consequência, o motor tende a autodetonar.
(No bocal trazia mesmo um autocolante com a indicação que é recomendável a utilização de >98.)

Sim, é um bocado aborrecido usar um combustível mais caro.
No entanto, ainda assim consigo fazer consumos de 5L/100 no meu dia-a-dia sem ter que andar a velocidades entediantes. Como estes consumos são inferiores a outras motos que tive no passado que usavam 95, acaba por ir dar ao mesmo.

(31-07-2015 às 15:42)dfelix Escreveu: [ -> ]

(31-07-2015 às 14:39)Almareado Escreveu: [ -> ]As R 1200 GS que se vêm por aí aos pontapés também só papam 98?

Penso que não!

O motor da S tem uma configuração bastante mais espevitada que a GS.
Sobretudo ao nivel da distribuição recorrendo a cames mais espigadas e uma taxa de compressão superior.
Só desta forma conseguiram debitar ~125cv da mesma geração de boxer que na GS tinha ~90cv.
Por consequência, o motor tende a autodetonar.
(No bocal trazia mesmo um autocolante com a indicação que é recomendável a utilização de >98.)

Sim, é um bocado aborrecido usar um combustível mais caro.
No entanto, ainda assim consigo fazer consumos de 5L/100 no meu dia-a-dia sem ter que andar a velocidades entediantes. Como estes consumos são inferiores a outras motos que tive no passado que usavam 95, acaba por ir dar ao mesmo.

Como a minha Fz6, que estou com uma média de 5,7 l/100 nos últimos 3 depósitos. Mas acho que vai subir no próximo abastecimento.

Estava ali a falar com pessoal sobre as desventuras que vivemos diariamente nas estradas, e ocorreram-me duas situações, relevantes para reavivar este tópico:

Quando por vezes se está parado na entrada de uma rotunda, num cruzamento ou entroncamento em que perdemos a prioridade, à espera da possibilidade de entrar, e temos um enlatado a "afocinhar" espaço pela nossa direita até à frente, ficando lado a lado.... e depois na altura de podermos arrancar ele faz o mesmo e "fecha-nos" a trajectória.

Semelhante a isto, passa-se noutra situação, por vezes, quando, por impossibilidade de conseguirmos ultrapassar o veículo que vai à nossa frente (por haver um separador ou placa) nos mantemos atrás do mesmo, em circulação.... e da nossa retaguarda surge um outro que se coloca lado a lado, na nossa direita, entalando-nos entre ele, o que vai à nossa frente, e o separador/placa da via.    

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Entretanto, esta aconteceu-me ontem precisamente, também numa rotunda. Eu a entrar na dita, abrandei (evidentemente por perder a prioridade), e já dentro da rotunda vem um velhote num corsa dos antigos, a fazer sinal (pisca) à direita. Pela sinalização que ele estava a fazer, pensei que ele fosse sair na entrada aonde eu estava, e arranco.... e não é que o cabão me continua na rotunda??? Travagem a fundo e quase a levar com ele em cima!   Possivelmente vinha de pisca ligado, não dando conta e claro, suscitando nos outros condutores a ideia que iria sair.... quando afinal não!  
E a prova provada que muitos, ao volante estão ali.... mas a cabeça deles está "noutra" completamente diferente, nem sequer prestando atenção à meda que vão a fazer, e potenciando o perigo para os demais!

Nas questões das rotundas, deves posicionar-te o mais central possivel na via de modo a que não te entalem pela direita nem esquerda.

Quanto à situação dos piscas, nunca me fiei neles, até porque em todo o caso, nós temos que ceder passagem quer haja pisca ou não.

(02-10-2015 às 12:31)OFFICER Escreveu: [ -> ]Nas questões das rotundas, deves posicionar-te o mais central possivel na via de modo a que não te entalem pela direita nem esquerda.

Tenho por hábito fazer isso.... e mesmo assim, por vezes, há sempre um a querer "afocinhar" com o carro, mesmo que tenha de trespassar a linha guia da berma da via com a metade direita do automóvel.

Já me aconteceu, e não só de moto.... mas também de carro, em que com apenas uma via para entrada na rotunda ou entroncamento, aparecer um a querer "duplicar" a entrada!  

Nesta rotunda, nesta entrada precisamente (aonde passo todos os dias), por exemplo, essa situação é "mato"!

(02-10-2015 às 12:31)OFFICER Escreveu: [ -> ]Quanto à situação dos piscas, nunca me fiei neles, até porque em todo o caso, nós temos que ceder passagem quer haja pisca ou não.

É um facto que sim! Os sinais dos condutores estão longe de ser vinculativos das suas acções.
Mas sinalizarem-te uma manobra, estariam supostamente a darem-te a indicações. É para isso que a sinalização serve. O problema aqui é a falta de acuidade dos demais, que te poderão induzir em erro e com isso, colocar-te em perigo. E num momento de facilitismo nosso, pode ser o nosso azar.

Tantos há que sinalizam uma coisa e fazem precisamente o contrário.... Ou seja.... nunca confiar!

(02-10-2015 às 12:39)carlos-kb Escreveu: [ -> ]Ou seja.... nunca confiar!

É o meu mote. É que de carro é chato mas devagar não doi, de mota já não é assim.

Quanto à primeira situação, não há muito a fazer quanto ao espertismo de alguns. Eu tento sempre colocar-me na melhor posição possível para não ficar entalado, mas nem sempre é possível. Serve-nos a consolação que das duas uma, normalmente somos mais rápidos a arrancar e conseguimos assim não ficar entalados, ou então chegamo-nos mais para o outro lado para quando ele arrancar à nossa frente não nos passar por cima do pé.

Quanto aos piscas, eu deixo a pergunta: Quantos de nós e quantas vezes já não deixámos o pisca ligado por eternidades, sem nos apercebermos do mesmo? É que os carros mesmo que se esqueçam, na próxima curva ele lá desliga sozinho, nas motos não é bem assim.

Se já antes as rotundas eram feitas à balda, hoje, depois da entrada da lei que modificou a forma correcta de se fazer as rotundas, é praticamente impossível fazer bem uma rotunda. E o pior é que todos acham que têm razão. É falta de pisca, é rotundas feitas por fora, por dentro, pelo meio, etc. Qualquer dia faço como o shady, vou em frente e quero lá saber xD