Motonliners

Por acaso e a ser algo como essa capa, está bem fixe (olhando ao design algo ínsipido das mais recentes criações que têm vindo lá do "galinheiro"). E gosto da simplicidade do farol redondo, fugindo à moda das ópticas esquisitóides que temos visto em qualquer uma das naked derivadas das superbike das marcas concorrentes.

Mas tenho pena de se ter perdido um dos must das CB1000R... o mono-braço.

(23-10-2017 às 10:19)carlos-kb Escreveu: [ -> ]Por acaso e a ser algo como essa capa, está bem fixe (olhando ao design algo ínsipido das mais recentes criações que têm vindo lá do "galinheiro"). E gosto da simplicidade do farol redondo, fugindo à moda das ópticas esquisitóides que temos visto em qualquer uma das naked derivadas das superbike das marcas concorrentes.

Mas tenho pena de se ter perdido um dos must das CB1000R... o mono-braço.

Complica-me bem mais o juízo não conseguir perceber se o "copo" da embraiagem desapareceu mesmo   ou está apenas "escondido" pelo ângulo em que a foto foi tirada.  

Venham mais bonecos! E specs, já agora...

(23-10-2017 às 11:15)n00b1e Escreveu: [ -> ]

(23-10-2017 às 10:19)carlos-kb Escreveu: [ -> ]Por acaso e a ser algo como essa capa, está bem fixe (olhando ao design algo ínsipido das mais recentes criações que têm vindo lá do "galinheiro"). E gosto da simplicidade do farol redondo, fugindo à moda das ópticas esquisitóides que temos visto em qualquer uma das naked derivadas das superbike das marcas concorrentes.

Mas tenho pena de se ter perdido um dos must das CB1000R... o mono-braço.

Complica-me bem mais o juízo não conseguir perceber se o "copo" da embraiagem desapareceu mesmo   ou está apenas "escondido" pelo ângulo em que a foto foi tirada.  

Venham mais bonecos! E specs, já agora...

E??
Se bem me lembro não gostas muito de copos

(23-10-2017 às 11:27)Rod Escreveu: [ -> ]

(23-10-2017 às 11:15)n00b1e Escreveu: [ -> ]Complica-me bem mais o juízo não conseguir perceber se o "copo" da embraiagem desapareceu mesmo   ou está apenas "escondido" pelo ângulo em que a foto foi tirada.  

Venham mais bonecos! E specs, já agora...

E??
Se bem me lembro não gostas muito de copos  

E... Sem "copo" não há hidráulico...
Sem hidráulico resta o cabo...
E para embraiagem mecânica já há no mercado as BMW, Triumph ou PCX. (Opsss... Estou-me a repetir   )

Possivelmente e à semelhança da desportiva, da qual herda os entrefolhos, abandonou também a embraiagem hidráulica que a anterior CB1000R usava.

(23-10-2017 às 11:36)n00b1e Escreveu: [ -> ]

(23-10-2017 às 11:27)Rod Escreveu: [ -> ]

(23-10-2017 às 11:15)n00b1e Escreveu: [ -> ]Complica-me bem mais o juízo não conseguir perceber se o "copo" da embraiagem desapareceu mesmo   ou está apenas "escondido" pelo ângulo em que a foto foi tirada.  

Venham mais bonecos! E specs, já agora...

E??
Se bem me lembro não gostas muito de copos  

E... Sem "copo" não há hidráulico...
Sem hidráulico resta o cabo...
E para embraiagem mecânica já há no mercado as BMW, Triumph ou PCX. (Opsss... Estou-me a repetir   )

E?? Não há razão para ser uma coisa imprescindível...

(23-10-2017 às 11:36)n00b1e Escreveu: [ -> ]E para embraiagem mecânica já há no mercado as (...) PCX.

Experimenta numa PCX, em andamento, tentares carregar na "embraiagem"... Vais achar engraçada a reacção que a mota tem!  

Depois quando possas, vem cá contar!  

(23-10-2017 às 12:08)Rod Escreveu: [ -> ]

(23-10-2017 às 11:36)n00b1e Escreveu: [ -> ]

(23-10-2017 às 11:27)Rod Escreveu: [ -> ]E??
Se bem me lembro não gostas muito de copos  

E... Sem "copo" não há hidráulico...
Sem hidráulico resta o cabo...
E para embraiagem mecânica já há no mercado as BMW, Triumph ou PCX. (Opsss... Estou-me a repetir   )

E?? Não há razão para ser uma coisa imprescindível...

Não é imprescindível.
A embraiagem hidráulica, tem como grande vantagem o não partir cabos e ser um pouco menos dura, especialmente em motores grandes aonde o accionamento da embraiagem seja mais pesado ou que obrigue a um cabo de grande curso.
Mas ao passo que um cabo tem uma manutenção muito reduzida, tirando eventualmente a afinação e lubrificação, uma embraiagem de comando hidráulico, obriga ás mais chatas (e caras) mudas de óleo.

Mas um cabo, desde que devidamente lubrificado, dura muitas dezenas de milhares de quilómetros.

(23-10-2017 às 12:25)carlos-kb Escreveu: [ -> ]

(23-10-2017 às 12:08)Rod Escreveu: [ -> ]

(23-10-2017 às 11:36)n00b1e Escreveu: [ -> ]
E... Sem "copo" não há hidráulico...
Sem hidráulico resta o cabo...
E para embraiagem mecânica já há no mercado as BMW, Triumph ou PCX. (Opsss... Estou-me a repetir   )

E?? Não há razão para ser uma coisa imprescindível...

Não é imprescindível.
A embraiagem hidráulica, tem como grande vantagem o não partir cabos e ser um pouco menos dura, especialmente em motores grandes aonde o accionamento da embraiagem seja mais pesado ou que obrigue a um cabo de grande curso.

Nem sempre... Já andei com motas que tendo embraiagem hidráulica eram bem mais duras que motas com cabo.

E sim, para mim isto é uma não questão. Para mim é irrelevante se é uma ou outra.

(23-10-2017 às 12:25)carlos-kb Escreveu: [ -> ]

(23-10-2017 às 12:08)Rod Escreveu: [ -> ]

(23-10-2017 às 11:36)n00b1e Escreveu: [ -> ]E... Sem "copo" não há hidráulico...
Sem hidráulico resta o cabo...
E para embraiagem mecânica já há no mercado as BMW, Triumph ou PCX. (Opsss... Estou-me a repetir   )

E?? Não há razão para ser uma coisa imprescindível...

Não é imprescindível.
A embraiagem hidráulica, tem como grande vantagem o não partir cabos e ser um pouco menos dura, especialmente em motores grandes aonde o accionamento da embraiagem seja mais pesado ou que obrigue a um cabo de grande curso.
Mas ao passo que um cabo tem uma manutenção muito reduzida, tirando eventualmente a afinação e lubrificação, uma embraiagem de comando hidráulico, obriga ás mais chatas (e caras) mudas de óleo.

Mas um cabo, desde que devidamente lubrificado, dura muitas dezenas de milhares de quilómetros.

Nem mais. E no caso da triple não noto falta nenhuma.