(22-06-2017 às 15:52)MrOverclock Escreveu: [ -> ]Começando a travagem dando um toque no de trás é tudo muito mais suave
O procedimento é esse.... começar a travar com o de trás e imediatamente a seguir com o da frente.
Para além de que a distância total de travagem acaba por ser bastante menor, a moto vai "agachar", ao invés de "afocinhar", distribuindo a força de desaceleração por ambas as rodas (com todas as mais valias que isso traz não só em termos de segurança, como de desgaste de material).
Da outra vez apertei o da frente com um pco mais de forca e a frente da mota comecou a vibrar, senti tudo menos seguranca. O travao da frente e o mais importante porque tb e mais eficaz. E valioso em situacoes normais. Mas se um dia um gajo entra em panico e o aperta demais se nao bater no obstaculo k tenta evitar perde o controlo da frente da mota. Ou seja o travao esta la mas em situacoes msm complicadas n salva um gajo.
Ja usar o travao de tras p corrigir trajetoria e outra fruta. Msm ontem estava a falar disso com o meu colega de bules mas n e qualquer manel gt que usa isso e provavelmente mto menos domina tal tecnica. Eu nunca usei nem sei como faze la. Alias nem nunca tentei. Mas e melhor comecar a aprender antes que trate o alcatrao p tu novamente.
Para pequenas correcções e redução de velocidade uso sempre o travão de trás, auxiliando com o da frente quando a necessidade de reduzir não se resolve com o travão traseiro.
Naturalmente o travão da frente é o mais eficaz até porque na travagem o peso vai para a frente e força a roda ao chão, logo aumenta eficácia do travão dessa roda, mas em curva quando a roda da frente está a marcar a direcção, meter-lhe travão não será boa ideia, a melhor forma de controlar a curva é com o acelerador, mas convém que se tenha cuidado na velocidade de entrada e no ponto de curva
Eu ás vezes sinto falta dum terceiro pedal de travão...
