(08-03-2017 às 13:03)pneves33 Escreveu: [ -> ]Sim...eu admito...sou uma menina a curvar... 
Eu conheço umas meninas que a curvar deixaria muito gajo de barba rija envergonhado.
Neves pá, tu ensinas técnicas de eco condução aos teus pupilos?
Aquilo das inercias, antecipação, etc etc....
Uma coisa que sempre me ensinaram na escola de condução foi a travar com o da frente...
Fui mau aluno [SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND TIGHTLY-CLOSED EYES][SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND TIGHTLY-CLOSED EYES]
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(08-03-2017 às 13:29)meneses85 Escreveu: [ -> ]Uma coisa que sempre me ensinaram na escola de condução foi a travar com o da frente...
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Foi o que me ensinaram também...até ter feito o Curso de Condução Defensiva ainda acreditava que era verdade, apesar de não o fazer...
(08-03-2017 às 13:29)meneses85 Escreveu: [ -> ]Uma coisa que sempre me ensinaram na escola de condução foi a travar com o da frente...
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Travar é outro truque, que podemos discutir, uma vez que, para entrar em curva, pode ser necessário travar antes de entrar.
Mas gostava de deixar aqui uma dica.
O travão dianteiro é o que tem potência efectiva para reduzir a velocidade de deslocação, mas o traseiro é quase tão importante em temas como a progressividade da travagem, transição de pesos e quando se trata de pisos ou condições sensíveis.
Para meter a mota na curva é preciso primeiro calcular o raio da mesma, a velocidade a que te deslocas, onde começar a travar e onde deixar de travar.
Para isso tudo é crucial, vital e de extrema importância olhar em frente e anticipar mentalmente a curva.
Ou seja....
Quando um gajo detecta a curva, ponto de entrada, consegue ver (antes de entrar na mesma) o estado do piso o raio da mesma, a necessidade de travar, seleccionar a mudança ideal, fechar o acelerador, soltar o travão e a embraiagem, precisamente momentos antes de inclinar a mota para dentro da curva, tendo neste momento os olhos postos no ponto de contacto da curva.
Se fazemos isto sem incidentes, temos 80% do trabalho feito.
Nunca fiz o curso... Ofereci foi esse curso à minha "Maria".
Mas pouco ou nada uso o travão da frente, para corrigir as trajectórias é sempre com o de trás...
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Eu também aplico o travão traseiro para às vezes corrigir a velocidade e trajectória da curva , mas tenho de melhorar a técnica pois muitas vezes a mota 'dá de rabo' . De uma forma geral sou um tenrinho a curvar , nada de avisadores a raspar no alcatrão nem perto disso. Faço um curvar q.b.
Há traumas que nunca se superam : As minhas maiores quedas foram a curvar e o maior tralho desses deixou-me um mês 'no estaleiro' . Não quero repetir a dose .
Eu a curvar também sou muito medricas!fruto de sempre andar com tecnologia 30 ou mais anos atrasada e ver muito video de quedas também ajuda!
E em piso molhado inclinar a mota pa um lado e o corpo não... ou ligeiramente po outro?
As vezes,sem pensar,dou por mim a fazer isso...é medo?
Travar... fazer curvas...deitar... sair do banco... eh pá... não sei... só sei que às vezes vejo-me a dizer palavrões enquanto travo...com o da frente... com o de trás... e com o motor.... e ás vezes ainda meto o pé de fora....
Isto é como no coise....há que confiar na borracha.
Quedas em curvas é do pior que pode acontecer para a autoestima e confiança do condutor.
Alguns conselhos que fui apanhando
- Travar forte antes da curva mas sempre mantendo velocidade suficiente para não precisar de usar aceledador para ficar na trajectória ( isto é bem mais fácil na teoria que na prática )
- Pezinhos em posição ballet
- counter steering é obrigatório ( gostava de saber como se faz uma curva rapidamente sem usar isto)
- Antes da curva meter a mudança correcta e nunca a meio da mesma
- Posicao do corpo também é muito importante, assim como ter o mesmo relaxado, braços soltos para deixar a parte frontal da mota corrigir alteracoes de pavimento
Há 2 videos que posso meter aqui, que considero biblias nesta arte que é curvar, mas são bastante técnicos, longos e em inglês.
