Motonliners

(16-11-2016 às 23:19)meneses85 Escreveu: [ -> ]

(16-11-2016 às 20:55)vindaloo Escreveu: [ -> ]Pergunta simples, o que valorizas mais num capacete?

Eu digo-te para mim o que considero prioritário e mais ou menos nesta ordem:

Conforto, comportamento aerodinâmico, insonorização.

50%, 20% 20% e restante 10% para segurança, estilo, cor da viseira, ventilação, acabamentos etc.

É uma questão de veres o que é mais importante para ti, e escolheres não só o modelo como a marca mais adequada dentro do teu orçamento.

Imagino que um capacete com pala seja muito desagradável a partir dos 100 e tal km/h. E as motas dão 100 e tal kb/s. (algumas )

Para mim é principalmente a segurança, o conforto e a insonorização (sei que nem o melhor e mais caro capacete do mundo é completamente insonorizado), mas então qual a finalidade de um capacete ter uma pala?
Porque se vêem bastantes motas (os seus condutores claro) com capacetes com pala?
Principalmente o pessoal das GS's...

Meneses pá!
Vamos por partes, que eu depois vou ali bater no Carlitos!

É verdade que os capacetes dual tem um impacto visual grande, mas se queres que eu te diga numa Tracer fica mal.
É a minha opinião pessoal, isto porque não considero uma Trail, mas sim uma CrossOver, filha das antiguas FunBikes, uma delas a TDM.
Mas é só uma opinião pessoal ok!?

Depois a questão da insonorização.
Vamos fazer as coisas desta forma.
Eu e tu compramos um C3Pro da Schubert.
Tu experimentas a Dorothy com ele e depois a tua Tracer. A tua conclusão é de que sentes menos ruido com a Dorothy (suponhamos).
No entanto eu experimento o mesmo capacete na Dorothy e depois na tua Tracer e chego à conclusão que na Tracer faz menos ruido.
Em que ficamos!?
Ficamos que nem sempre o que nos vendem é.
Os capacetes, alguns nem todos, estão pensados a não criar turbulências. Turbulências essas que aumentam o nível sonoro do ar que passa por nós.
Mas o mesmo capacete pode ter desempenhos diferentes em pessoas de estatura diferentes, motos con geometrías de construção diferentes, etc, etc, etc.
Assim que quando falam na insonorização tu põe tudo em dúvida.
É por último, insonorização a que velocidade?
Não penses que a 200 vais ouvir apenas a brisa. Acredita que ao fim de uns km a tua cavidade auricular ainda faz a ressonância de sons que te chegaram à minutos atrás, e é por isso que, quando paras numa Área de Serviço e vais à casa de banho ainda a ouvir a zoeira do vento.
Pala ou sem pala?
Se não vais fazer todo terreno, sem pala.
Porquê!?
Porque a utilidade da pala no asfalto é nula, uma vez que a pala só te ajuda a proteger o teu campo de visão da luz solar na transposição de obstáculos e quando, por exemplo fazes um trilho no meio de arbustos, em que ajuda a desviar os ramos de maneira a não retirarem campo de visão.
A pala é uma proeminência do capacete que, a velocidades altas pode criar tanto ruido e turbulências aerodinámicas que ficas surdo e com as cervicais feitas num oito.
Porque é que os camones das GS usam esses capacetes?
Ostentação.....
....e parafusos de titânio a soldar as cervicais umas às outras!




Carlos pá!
Os dual são os modulares do todo terreno.
Um capacete de enduro tem que ser robusto, fácil de desmontar e lavar, para além de leve.
Ora um capacete desses não tem nenhuma insonorização e o conforto é o mínimo exigido.
Então os dual apareceram para facilitar a vida aos aventureiros que gostam do todo terreno, mas fazem muitos km de asfalto.
Sacrificou-se o baixo peso dos de Enduro para dota-los de mais conforto a bordo e uma melhor insonorização. No caso do meu XD1, tenho ainda vários acessórios, como a pala que a podes tirar e por várias vezes, todo tipo de forros para tapar as entradas de ruído, pin lock, borrachas xpto para a viseira, para não haver muito ruído, entrada de ar nos queixos com filtro, uma entrada destacável para inverno, suportes para a gopro, bla, bla, bla, bla!

Ao fim e ao cabo é um capacete que nem é de Enduro, nem de estrada, mas que se desenrasca bem em ambos ambientes.

(17-11-2016 às 00:28)LoneRider Escreveu: [ -> ]Carlos pá!
Os dual são os modulares do todo terreno.
Um capacete de enduro tem que ser robusto,  fácil de desmontar e lavar, para além de leve.
Ora um capacete desses não tem nenhuma insonorização e o conforto é  o mínimo exigido.
Então os dual apareceram para facilitar a vida aos aventureiros que gostam do todo terreno,  mas fazem muitos km de asfalto.
Sacrificou-se o baixo peso dos de Enduro para dota-los de mais conforto a bordo e uma melhor insonorização. No caso do meu XD1, tenho ainda vários acessórios,  como a pala que a podes tirar e por várias vezes,  todo tipo de forros para tapar as entradas de ruído,  pin lock, borrachas xpto para a viseira,  para não haver muito ruído, entrada de ar nos queixos com filtro, uma entrada destacável para inverno,  suportes para a gopro,  bla,  bla, bla, bla!

Lone pá.... tenho pena que um gajo como tu, normalmente com as glândulas de veneno a aflorar a cada picada eminente.... depois tenhas recaídas como esta   . Estás, tal como esses ditos capacetes... a "amaciar".  

(17-11-2016 às 00:28)LoneRider Escreveu: [ -> ]Ao fim e ao cabo é  um capacete que nem é de Enduro,  nem de estrada, mas que se desenrasca bem em ambos ambientes.

Ah Pois é.... isso explica muita coisa!    Também dizem que isso agora é moderno.
Dahhh.... prefiro manter-me fiel aos velhos preceitos!  

Eu estava a informar um companheiro.
Percebi a tua ferroada mas não podia permitir que um post em que pus tanto empenho descambasse no final com uma das minhas provocações.

Mas não seja por isso.
Para ti, grande, grosso e com espinhos!
Que é para não perderes o hábito!

(17-11-2016 às 00:28)LoneRider Escreveu: [ -> ]Os capacetes, alguns nem todos, estão pensados a não criar turbulências. Turbulências essas que aumentam o nível sonoro do ar que passa por nós.
Mas o mesmo capacete pode ter desempenhos diferentes em pessoas de estatura diferentes,  motos con geometrías de construção diferentes,  etc,  etc,  etc.
Assim que quando falam na insonorização tu põe tudo em dúvida.
É por último, insonorização a que velocidade?

É um ponto de vista pertinente, mas é difícil analisar isso em frente a uma prateleira numa loja de equipamentos.

Contribui para a insonorização o estrangulamento das almofadas de baixo do capacete, a forma das entradas, a estanquecidade da viseira...

Uma coisa tão básica e que ajuda imenso é a utilização de lenço ou buff, e tenho o hábito de utilizar até de verão.

(17-11-2016 às 00:28)LoneRider Escreveu: [ -> ](...)
Os dual são os modulares do todo terreno.
(...)
Então os dual apareceram para facilitar a vida aos aventureiros que gostam do todo terreno,  mas fazem muitos km de asfalto.
(...)
Ao fim e ao cabo é  um capacete que nem é de Enduro,  nem de estrada, mas que se desenrasca bem em ambos ambientes.

Ou seja, no fundo estes capacetes todos paneleirotes estão para os capacetes, da mesma maneira que as tanquetas estão para as motas!

(17-11-2016 às 00:44)LoneRider Escreveu: [ -> ]Para ti,  grande,  grosso e com espinhos!
Que é para não perderes o hábito!  

Naaa..... sabes bem não sou grande aficionado de vegetais (nem mesmo alfaces).... ainda que grandes, grossos e com espinhos, dêem belas ornamentações de jardim!  

(17-11-2016 às 00:53)carlos-kb Escreveu: [ -> ].... ainda que grandes, grossos e com espinhos, dêem belas ornamentações de jardim!  

Olha-me que tu também... levar os assuntos para 'ornamentações de jardins' também não sei não...

Motard de barba rija como no antigamente se fazia, só pensa em jardins para consumo de:

Epa, eu tenho uma tracer 09 e uso um desses capacete de pala (icon variant construct), serei um parolo?

Não vou mentir, sim comprei-o porque é estiloso , mas aquela pala da algum jeito quando um gajo apanha aquele sol tramado que encadeia um gajo todo (nem a viseira escura ajuda) e também para a chuva (posso andar de visor aberto que apanho pouca chuva).

Só o durante a semana para as idas ao work e passeios pequenos, viagens maiores tenho o meu GT air que é bem melhor

(17-11-2016 às 01:15)jofra Escreveu: [ -> ]Epa, eu tenho uma tracer 09 e uso um desses capacete de pala (icon variant construct), serei um parolo?

Não vou mentir, sim comprei-o porque é estiloso   , mas aquela pala da algum jeito quando um gajo apanha aquele sol tramado que encadeia um gajo todo (nem a viseira escura ajuda) e também para a chuva (posso andar de visor aberto que apanho pouca chuva).

Só o durante a semana para as idas ao work e passeios pequenos, viagens maiores tenho o meu GT air que é bem melhor

Na minha opinião sim. Não vou dar o dito por não dito só porque agora ficava bem sair com o rabo entre as pernas...

Além disso está escrito

(17-11-2016 às 01:15)jofra Escreveu: [ -> ]tenho o meu GT air que é bem melhor

Mais ainda porque tens um capacete a sério em casa e não andas com ele!

(17-11-2016 às 01:23)vindaloo Escreveu: [ -> ]

(17-11-2016 às 01:15)jofra Escreveu: [ -> ]Epa, eu tenho uma tracer 09 e uso um desses capacete de pala (icon variant construct), serei um parolo?

Não vou mentir, sim comprei-o porque é estiloso   , mas aquela pala da algum jeito quando um gajo apanha aquele sol tramado que encadeia um gajo todo (nem a viseira escura ajuda) e também para a chuva (posso andar de visor aberto que apanho pouca chuva).

Só o durante a semana para as idas ao work e passeios pequenos, viagens maiores tenho o meu GT air que é bem melhor

Na minha opinião sim. Não vou dar o dito por não dito só porque agora ficava bem sair com o rabo entre as pernas...

Além disso está escrito

Editavas o post que ninguem reparava pa  

(17-11-2016 às 01:23)vindaloo Escreveu: [ -> ]

(17-11-2016 às 01:15)jofra Escreveu: [ -> ]tenho o meu GT air que é bem melhor

Mais ainda porque tens um capacete a sério em casa e não andas com ele!

É um capacete a sério sim sr, mas não é tão bonito    

(17-11-2016 às 00:28)LoneRider Escreveu: [ -> ]

(16-11-2016 às 23:19)meneses85 Escreveu: [ -> ]

(16-11-2016 às 20:55)vindaloo Escreveu: [ -> ]Pergunta simples, o que valorizas mais num capacete?

Eu digo-te para mim o que considero prioritário e mais ou menos nesta ordem:

Conforto, comportamento aerodinâmico, insonorização.

50%, 20% 20% e restante 10% para segurança, estilo, cor da viseira, ventilação, acabamentos etc.

É uma questão de veres o que é mais importante para ti, e escolheres não só o modelo como a marca mais adequada dentro do teu orçamento.

Imagino que um capacete com pala seja muito desagradável a partir dos 100 e tal km/h. E as motas dão 100 e tal kb/s. (algumas )

Para mim é principalmente a segurança, o conforto e a insonorização (sei que nem o melhor e mais caro capacete do mundo é completamente insonorizado), mas então qual a finalidade de um capacete ter uma pala?
Porque se vêem bastantes motas (os seus condutores claro) com capacetes com pala?
Principalmente o pessoal das GS's...

Meneses pá!
Vamos por partes,  que eu depois vou ali bater no Carlitos!  

É  verdade que os capacetes dual tem um impacto visual grande, mas se queres que eu te diga numa Tracer fica mal.
É a minha opinião pessoal,  isto porque não considero uma Trail,  mas sim uma CrossOver,  filha das antiguas FunBikes,  uma delas a TDM.
Mas é só uma opinião pessoal ok!?

Depois a questão da insonorização.
Vamos fazer as coisas desta forma.
Eu e tu compramos um C3Pro da Schubert.
Tu experimentas a Dorothy com ele e depois a tua Tracer. A tua conclusão é de que sentes menos ruido com a Dorothy (suponhamos).
No entanto eu experimento o mesmo capacete na Dorothy e depois na tua Tracer e chego à  conclusão que na Tracer faz menos ruido.
Em que ficamos!?
Ficamos que nem sempre o que nos vendem é.
Os capacetes, alguns nem todos, estão pensados a não criar turbulências. Turbulências essas que aumentam o nível sonoro do ar que passa por nós.
Mas o mesmo capacete pode ter desempenhos diferentes em pessoas de estatura diferentes,  motos con geometrías de construção diferentes,  etc,  etc,  etc.
Assim que quando falam na insonorização tu põe tudo em dúvida.
É por último, insonorização a que velocidade?
Não penses que a 200 vais ouvir apenas a brisa. Acredita que ao fim de uns km a tua cavidade auricular ainda faz a ressonância de sons que te chegaram à  minutos atrás,  e é  por isso que, quando paras numa Área de Serviço e vais à  casa de banho ainda a ouvir a zoeira do vento.
Pala ou sem pala?
Se não vais fazer todo terreno,  sem pala.
Porquê!?
Porque a utilidade da pala no asfalto é  nula,  uma vez que a pala só te ajuda a proteger o teu campo de visão  da luz solar na transposição de obstáculos e quando,  por exemplo fazes um trilho no meio de arbustos,  em que ajuda a desviar os ramos de maneira a não retirarem campo de visão.
A pala  é  uma proeminência do capacete que,  a velocidades altas pode criar tanto ruido e turbulências aerodinámicas que ficas surdo e com as cervicais feitas num oito.
Porque é que os camones das GS usam esses capacetes?
Ostentação.....
....e parafusos de titânio a soldar as cervicais umas às outras!




Carlos pá!
Os dual são os modulares do todo terreno.
Um capacete de enduro tem que ser robusto,  fácil de desmontar e lavar, para além de leve.
Ora um capacete desses não tem nenhuma insonorização e o conforto é  o mínimo exigido.
Então os dual apareceram para facilitar a vida aos aventureiros que gostam do todo terreno,  mas fazem muitos km de asfalto.
Sacrificou-se o baixo peso dos de Enduro para dota-los de mais conforto a bordo e uma melhor insonorização. No caso do meu XD1, tenho ainda vários acessórios,  como a pala que a podes tirar e por várias vezes,  todo tipo de forros para tapar as entradas de ruído,  pin lock, borrachas xpto para a viseira,  para não haver muito ruído, entrada de ar nos queixos com filtro, uma entrada destacável para inverno,  suportes para a gopro,  bla,  bla, bla, bla!

Ao fim e ao cabo é  um capacete que nem é de Enduro,  nem de estrada, mas que se desenrasca bem em ambos ambientes.

Basicamente pensei que a pala pudesse alterar também um pouco do vento que é projectado para o capacete, que fosse algo mais aerodinâmico para não levar tanta porrada do vento na cabeça como algumas motas deste tipo por terem vidros altos, projectam mais para cima o vento... mas sendo assim se é só estética, para evitar o sol nos olhos, evitar a chuva com viseira aberta (acho isto bom pois ando praticamente sempre de viseira aberta) e mais uma ou outra coisa, está bem então...