Isso é porque tu não sabes aquilo que estás a dizer e provavelmente nunca conduziste uma Bandit, os 80/85 cavalos declarados pela Suzuki são medidos no eixo da roda traseiro, já na Hornet/FZ6... que vocês tanto falam é medido no motor da Mota, para tornar mais fácil de entender, leva a Bandit 600/650 ao dinamómetro em conjunto com a Hornet e mede lhe a potência, a diferença são 3CV ou até menos.
Vocês subestimam a Bandit e são muito fanboys da Hornet mas a Bandit anda mais e é mais fiável ainda do que a Hornet, em meio de comparação a Hornet precisa se encher o motor completamente para andar, 8.500rpm 12.000rpm a Bandit apartir das 6.000rpm ja oferece um brutalidade um binário que tomará a Hornet la chegar e continua a crescer até as 10.000 onde atinge o pico. Quem conhece o mundo das Bandits sabe que a Mota é o diabo e está no top 3 das 600 nakeds mais potentes, entregando um potência em baixa e principalmente médias que tomará à Hornet ou FZ6
A Hornet só veio em resposta à primeira Naked streetfighter que é a Bandit 600 que fez um enorme sucesso na época, com um motor derivado da GSXR-750 dos anos 90s regulado mais para médias, assim como a irmã mais velha a Bandit 1200 que tinha também um motor derivado mas no seu caso da GSXR1100, vocês só conhecem Hornet e Hornet, mas a bandit 600 é mais agressiva que a Hornet em todas as fachas de torque, tipo dos copinhos de leite que só conhecem Hornets e MT’s, metam uma Bandit ao lado da Hornet e vejam qual é a mais bruta
Calma Nelson o rapaz ainda virá para ai dizer que nao sabes o que dizes ou nao sabes conduzir ou as 2 coisas.
Por falar em suzuki ultimamente tinho lido umas coisas interessantes da mota quase mais underrated que a suzuki ja fez. A RF 900. E pelo preco que elas aparecem nos usados porque ninguem liga nenhuma a esse modelo, gostava realmente de arranjar uma. Desperta me interesse mais que sufciente de querer uma apesar da estetica discutivel, ainda assim gosto bastante.
A gama RF, foi um teste para conseguirem faxer um quadro perimetral, antes de surgirem as SRAD.... são motos muito boas, tanto a 600 como a 900... a comprares, aconselho a procurares as 900, como eram muito mais caras que as 600, normalmente eram compradas por pessoal com mais dinheiro, e que não as escafiavam tanto...
Gosto bastante das RF....
![[Imagem: sXe3jgy.jpg]](https://i.imgur.com/sXe3jgy.jpg)
Sim Nelson a comprar seria mesmo a 900. A que se ve mais frequentemente é aquela toda vermelha de 94 que nao acho muita piada. Mas esse esquema de cores
é do crl
(21-04-2020 às 18:52)Nfilipe Escreveu: [ -> ]A RF 900. E pelo preco que elas aparecem nos usados porque ninguem liga nenhuma a esse modelo, gostava realmente de arranjar uma. Desperta me interesse mais que sufciente de querer uma apesar da estetica discutivel, ainda assim gosto bastante.
Foi a minha mota de serviço durante muito tempo, na versão preta e roxa. Tenho muito boas memórias dessa máquina (e também algumas más).
Mas fiquei com excelente impressão da mesma. Ainda hoje gosto dela. Não era uma desportiva de "raíz" face a outras 900 da concorrência, mas mexia-se muito bem. Uma posição de condução também mais natural, não fosse ela uma digna sport-tourer.
Como maiores inconvenientes, o peso e o consumo (mamava um depósito de gasolina enquanto o diabo esfregava um olho, especialmente se se abusasse, e com consumos a passarem os 2 dígitos).
Era uma boa máquina para o seu tempo, e até mesmo a nível estético, era um paradigma (quer se gostasse ou não).
Tens ainda a irmã mais pequena de 600cc. As diferenças da 900 para a 600 são ínfimas e quase imperceptíveis ao olhar. Claro que depois dinamicamente, a história é outra.
(21-04-2020 às 19:03)nelsonajm Escreveu: [ -> ]A gama RF, foi um teste para conseguirem faxer um quadro perimetral, antes de surgirem as SRAD.... são motos muito boas, tanto a 600 como a 900... a comprares, aconselho a procurares as 900, como eram muito mais caras que as 600, normalmente eram compradas por pessoal com mais dinheiro, e que não as escafiavam tanto...
Gosto bastante das RF....
Lembro-me bem destas moças, e ainda hoje acho que em termos de design aguentaram muito bem, e envelheceram muito melhor que algumas da altura (na minha opinião).
Não são desportivas "de raiz" mas pelo que me recordo andam muito bem, se bem que um bocadinho pesadas. Vão-se vendo algumas por ai a bom preço tanto 600 como 900, mas pelo que vou vendo as 900 estão muito mais bem tratadas (pelo que se vai vendo nas fotos dos sites de venda) do que as 600.
Aquela traseira continua a meu ver a ser bastante bonita, uma mota com um look muito futurista na altura, e fica especialmente bem de preto, ou nesta:
https://www.suzukicycles.org/photos/RF/R...p_1200.jpg
Em tempos estive comprador de uma RF900. Andei com ela e gostei bastante.
Só não avancei com a compra porque, nos entretantos, descobri que a mota era um "frankenstein" de outras duas, e achei que era melhor estar quieto.
