Motonliners

A nível estético a criação que mais me assenta no gosto são as 748/916/996/998...
Esta sem dúvida que é uma máquina super refinada.

(26-09-2016 às 09:26)nunomsp Escreveu: [ -> ]A tabela classificativa atual e dos últimos anos diz que é a ZX10R.

A tabela classificativa diz-te qual a moto mais bem sucedida nessa competição.

Eu referi motor.
E nesse aspecto a unidade que equipa a S1000RR é o inline-four de referencia no segmento.

(26-09-2016 às 12:08)dfelix Escreveu: [ -> ]

(26-09-2016 às 09:26)nunomsp Escreveu: [ -> ]A tabela classificativa atual e dos últimos anos diz que é a ZX10R.

A tabela classificativa diz-te qual a moto mais bem sucedida nessa competição.

Eu referi motor.
E nesse aspecto a unidade que equipa a S1000RR é o inline-four de referencia no segmento.

Leva lá a bicicleta.

(26-09-2016 às 12:16)nunomsp Escreveu: [ -> ]Leva lá a bicicleta.

É que nem se trata de gosto pessoal...
O meu coração tem três cilindros.

Do ponto de vista pessoal acho que esta T12 seria muito mais interessante e teria mais carisma com o 1299 da Panigale... ou em alternativa o V4 da Aprilia.

Tantas são as variáveis que podem fazer disparar o valor pedido por uma moto... desde ser "design" de autor (um Van Gogh custa invariavelmente mais que um "menino da lágrima"), o tipo de projecto e concepção (um projecto de concepção stock e standard rapidamente se paga a si mesmo... um projecto específico tem custos de desenvolvimento avultados, cuja produção limitada não consegue cobrir facilmente), o tipo de materiais usados (o exotismo de algumas ligas especiais e compostos nobres não é barato), o nº de unidades produzidas (a exclusividade tem um preço), etc...

Mesmo em Portugal, conseguem-se ver Superleggeras a rolar com uma relativa facilidade (ainda se venderam umas quantas)... Ainda há poucos meses, na Praça da Concórdia em Paris, vi passar uma Desmocedici RR.
Por isso, a questão do preço acaba por ser subjectiva.... como diz o outro, "só compra quem quer.... ou pode!"

(26-09-2016 às 13:04)carlos-kb Escreveu: [ -> ]Por isso, a questão do preço acaba por ser subjectiva.... como diz o outro, "só compra quem quer.... ou pode!"

A malta por vezes esquece-se que existe um nicho de mercado para este tipo de produtos.

Depois surgem comparações absurdas... como "ah e tal... por este preço ia buscar uma H2 ou uma RCc213V-S"...
bla bla bla..

A triste realidade é que mesmo tendo dinheiro certamente nem uma dessas comprariam!
Já quem compra uma destas T12... certamente terá também as outras todas.

(26-09-2016 às 12:30)dfelix Escreveu: [ -> ]É que nem se trata de gosto pessoal...
O meu coração tem três cilindros.

Do ponto de vista pessoal acho que esta T12 seria muito mais interessante e teria mais carisma com o 1299 da Panigale... ou em alternativa o V4 da Aprilia.

Ok. Assumo que não sou especialista no assunto e que a minha opinião se baseou no campeonato WSBK e na prova mundial de resistência das 24H de Le Mans SuperBike que nos ultimos 7 anos foi dominada pela Kawasaki e pela Suzuki.

Quando dizes que o motor da S1000RR (mota que eu até gosto muito mas não vejo ganhar nada) é referência. Podes esclarecer?

Oh nunomsp... a s1000rr é uma cópia chinesa da gixxer...

(26-09-2016 às 19:40)nelsonajm Escreveu: [ -> ]Oh nunomsp... a s1000rr é uma cópia chinesa da gixxer...

(26-09-2016 às 19:40)nelsonajm Escreveu: [ -> ]Oh nunomsp... a s1000rr é uma cópia chinesa da gixxer...

Calculo que para fazeres uma afirmação dessas, experimentaste ambas as motos em modo faca nos dentes...

A S1000RR foi a melhor mota que já experimentei.

E nem é só o motor raivoso, é a mota deixar-te brincar com ela e amparar os excessos de confiança.

E ainda assim, a mota tem um excelente feedback mecânico.. só que ao contrário das antiguinhas é eficaz.

Comparado com uma gixxer 2009 (a minha pobre referência), eu não tenho a mínima dúvida qual é melhor mota mas se quiseres sustentar a tua opinião estou disposto a ouvi-la.