(13-07-2025 às 13:02)michelfpinto Escreveu:  

(12-07-2025 às 16:14)LoneRider Escreveu:  O motor da Z1000 no início do milénio tinha 140cv e homologação euro 3.
Para poder ter uma mecânica Euro5+ oferecendo as mesmas garantias de utilização e fiabilidade as alfaces viram a sua cilindrada aumentada e a potência capada....
Senão não haveria outra alternativa que desenvolver um motor novo, que iria encarecer muito o producto final.

Sim é verdade, o problema é que numa Versys ter 136cv é suficiente, não é espetacular mas suficiente, na SX já é difícil de engolir, principalmente quando se reduz de 142cv para 136cv... Na Z1100 ainda mais com a competição, realmente não vejo fácil de vender um motor redondo sem grande carisma...

Sinceramente acho que deveriam já faz muito tempo ter uma versão baseada no motor da Ninja 1000 com uns 160/170 CV como o resto das marcas...

Pelo que vejo, e leio, o mercado de motos anda muito parado, tendo em conta o que eu disse acima, acho que atualmente não compensa mexer muito e fazer como outras marcas, fazer uma base, e espremer o máximo possível, e fazer várias motos com essa mesma base.

Além disso podem querer apostar num nicho de pessoas que se calhar, 130cv chega bem, e jogar com a aparência e "história" do nome Z, embora não creio que seja esse o caso.

Poupar e vender o máximo possível parece ser a onda atual do mercado. A Yamaha já o faz (com sucesso) com as MT/R/Tracer, estão todos a fazer o mesmo, de certa forma.