(12-07-2025 às 16:14)LoneRider Escreveu:  O motor da Z1000 no início do milénio tinha 140cv e homologação euro 3.
Para poder ter uma mecânica Euro5+ oferecendo as mesmas garantias de utilização e fiabilidade as alfaces viram a sua cilindrada aumentada e a potência capada....
Senão não haveria outra alternativa que desenvolver um motor novo, que iria encarecer muito o producto final.

Sim é verdade, o problema é que numa Versys ter 136cv é suficiente, não é espetacular mas suficiente, na SX já é difícil de engolir, principalmente quando se reduz de 142cv para 136cv... Na Z1100 ainda mais com a competição, realmente não vejo fácil de vender um motor redondo sem grande carisma...

Sinceramente acho que deveriam já faz muito tempo ter uma versão baseada no motor da Ninja 1000 com uns 160/170 CV como o resto das marcas...