Vamos lá então falar de coisas "tristes"...

Já havia sido anunciada. mas agora prepara-se para ser uma das "atracções" (se assim se pode designar ) do stand da marca japunoca, na EICMA 2025, em Milão. A primeira moto de serie eléctrica japonesa e de "alta performance" (segundo o "peixe por eles vendido" ).

É uma mota naked e o seu nome é explicado pela Honda como:

W - de "Be the Wind" (Ser o Vento), o conceito de desenvolvimento.
N - de Naked.
7 - indica a sua classe de desempenho, comparável a modelos de cilindrada média, como uma 700cc.

O modelo é a versão de produção do protótipo >>EV Fun Concept<< que a Honda apresentou na EICMA de 2024 e o início da produção está previsto para o final de 2025, com as primeiras entregas no início de 2026.

Specs:
- Desempenho: A Honda afirma que a sua performance é comparável a uma mota de combustão de 700 cc e o seu binário (torque) é semelhante ao de uma mota de 1000 cc (cerca de 100Nm).
- Autonomia: Tem uma bateria de iões de lítio fixa que oferece uma autonomia estimada de mais de 130km por carga.
- Carregamento: Suporta o padrão de carregamento rápido CCS2, permitindo carregar de 20% a 80% em cerca de 30 minutos.
- Potência: Estará disponível em duas opções de potência: 18 kW (para carta A2) e uma variante de 11 kW (para carta A1, para iniciantes). (*)
- Painel TFT de 5 polegadas compatível com o sistema Honda RoadSync para navegação e conectividade com smartphone.

Preço estimado de +/- 15.000 euros.











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Três coisas que me apraz dizer:

1ª. - 130 km de auntomia... Que traduzido à realidade de utilização (e tendo em conta aquilo que acontece nos automóveis), deverão talvez ser menos de uma centena. Dá para ir ao pão, portanto!

2ª - (*) 18kW são cerca de 25cv... É isto que será comparável a uma 700 em performance??? Ou será mais a uma 250cc???

3ª. - Qualquer semelhança será mera coincidência???

Mas poder ir ao pão com uma mota de provavelmente 15/20 mil euros e serás o rei dos semáforos.

Mas digamos que a Honda não é a melhor marca para esperar grandes surpresas... Por isso vai ao encontro da estratégia de NCs, e outras coisas parecidas.

A Duracell é gaja para durar mais!

Mas olha....

tem que se começar por algun lado!

A eletrecidade já me entusiasmou mais do que agora... agora começo a não gostar mesmo Deve ser da idade...

Agora outro spec interessante que não referiste! Velocidade maxima de "mais de 110 km/h"....

Uau, 15k€ para fazer picanços com a PCX!

A questao da autonomia é algo controverso mas convem falar com algum conhecimento de causa.

Esta proposta da Honda é só aquela pedrada no charco que faz o pessoal abrir a mente ao agitar as aguas....

Existem no mercado motos que, estando electrificadas, sao bastante funcionais!

As Vertigo por exemplo, estao a transformar a pratica do Trial, as Zero com a XB oferecem uma moto leve e com a amplitude de uso oferecida por qualquer pata negra se a tua coisa é fazer enduro...

No entanto, oferecer uma moto do rango de cilindrada media que porvavelmente pesa mais 40 o 50 kg, acho que é uma forma de dar um tiro no pé, agravando a coisa se a bateria nao aguenta 100kms....

Mas como disse, tem que se começar por algum lado e neste sentido a aposta da Honda nao é oferecer uma mota que rivalize com a PCX, senao ridiculizar a PCX na relaçao Custo/Quilometro, com umas prestaçoes infinitamente melhores, uma vez que os 27cv anunciados teem bues de esteroides no que refere a Binario!

Eu felizmente já experimentei essa cena dos esteroides numa FX conduzida por un "magano andaluz" da Seprona!
Uma moto que pode ser matriculada com 125 e acelera tanto como uma monocilindrica de 74cv que tenho lá pela garagem....

Ena dá para ir para o trabalho a semana toda, isto é se o trabalho nao for a mais de 10km.

15 mil euros é só ridículo para uma mota que n serve mais a não ser pequenas deslocações.

100km faço eu apenas quando nao tenho ideia de andar muito ou ir longe. Completamente inviável para turismo.

Essa treta dos veículos eléctricos, especialmente nas motas ainda tem muito que pedalar ate oferecerem propostas decentes que façam uma pessoa pensar trocar a mota que tem a combustão por uma destas.

Para não variar, a mota é feia de burro, aquela frente ate mete medo.

(20-10-2025 às 12:18)Nfilipe Escreveu:  Ena dá para ir para o trabalho a semana toda, isto é se o trabalho nao for a mais de 10km.

15 mil euros é só ridículo para uma mota que n serve mais a não ser pequenas deslocações.

100km faço eu apenas quando nao tenho ideia de andar muito ou ir longe. Completamente inviável para turismo.

Essa treta dos veículos eléctricos, especialmente nas motas ainda tem muito que pedalar ate oferecerem propostas decentes que façam uma pessoa pensar trocar a mota que tem a combustão por uma destas.

Para não variar, a mota é feia de burro, aquela frente ate mete medo.

Se a ideia dos japoneses era oferecer algo para passear, acredito que deviam ter metido mais tabaco...

A aposta aqui é pura e simplesmente una mota de rango interurbano...

(20-10-2025 às 17:37)LoneRider Escreveu:  Se a ideia dos japoneses era oferecer algo para passear, acredito que deviam ter metido mais tabaco...

A aposta aqui é pura e simplesmente una mota de rango interurbano...

Compreendo, mas por 5k€ compro uma Forza125 para o circuito urbano, e fico com 10k€ para gasolina e manutenções... passado 10 anos acho que ainda não tinha gasto 15k€s

É uma solução que não faz sentido nenhum, na minha cabeça....

(21-10-2025 às 11:12)Mr.Ricky Escreveu:  

(20-10-2025 às 17:37)LoneRider Escreveu:  Se a ideia dos japoneses era oferecer algo para passear, acredito que deviam ter metido mais tabaco...

A aposta aqui é pura e simplesmente una mota de rango interurbano...

Compreendo, mas por 5k€ compro uma Forza125 para o circuito urbano, e fico com 10k€ para gasolina e manutenções... passado 10 anos acho que ainda não tinha gasto 15k€s

É uma solução que não faz sentido nenhum, na minha cabeça....

Uma 125 nao vai fazer medias de 130 ou 140 na A5 (por exemplo) mantendo um gasto por km mais baixo que a 125....

Como nos carros, de momento estas opções não são razoáveis ou um bom investimento. No fundo quem compre está e outras motas parecidas, são "beta testers". Paga-se a novidade e o levar algo diferente. Sendo uma novidade no campo das motas, porque ainda que já existam várias motas eléctricas faz alguns anos, não é um mercado consolidado nem tem grande volume para baixar os custos. O maior problema que vejo nas motas é que de momento este tipo de ofertas tem muito pouco interesse para o pessoal que as poderia comprar. Como o Lone comentou, fora de estrada já começam a aparecer opções interessantes, e como no geral o pessoal faz distâncias menores, a autonomia não é tão crítica. Para andar na cidade, acredito que poucos serão os que gastem 15k. Nos carros foram conseguindo entusiastas para evoluir a tecnologia, nas motas vejo-o um pouco mais complicado. Em algum momento provavelmente chegará, mas parece-me que será mais por imposição de regras como as euro 5, etc.