Boas;
Carlos-kb, fico feliz por saber que a última vez que visitaste o alcatrão ainda eras um adolescente imberbe. A minha admiração e respeito por isso.
Eu não me posso gabar de tal proeza e muito possivelmente voltarei a parti o focinho antes que tal te suceda.
Atingiste um ponto em que podes ter e queres motos com ABS e afins? Impecável, fico feliz por ti; mas isso não me impede de gostar de travar no limite, sentir uma roda da frente bloquear com a de trás no ar e divertir-me imenso em o fazer.
Vou mais longe ainda!! Irrita-me profundamente ser obrigado e não poder optar por motos com e sem ABS!!

"No driving assistance. Die like real man!"?? Respondo-te com: "Vive e deixa viver"... No meio disto tudo, a morte é mesmo o mais óbvio.

Elogiares a aberração do C-ABS da CBR 1000?? Ph#da-se!! Esquece lá isso, é mesmo uma valente m#rda!! Para teres uma ideia, a Unidade de controlo do ABS está junto aos colectores de escape!! É difícil conseguir arranjar local pior!!
Nenhum piloto britânico ganhou nada com isso, até por ainda hoje é proibido. Na altura foi muito badalado um artigo com um piloto britânico em que testava ambas as motos (com e sem C-ABS) na mesma condições e em condições más de aderência conseguiu melhores travagens. Em condições de piso seco, fez muito pior e o sistema revelou imensas debilidades. Sei também tenho essa revista lá por casa.