É pá...

Isso é uma ajuda para tenrinhos

Se calhar ainda não chegaste a esse nível de condução e por isso a coisa correu mal!

Agora a sério!

O Dual-CBS reparte a força de travagem de forma proporcional à potencia de cada travão.
Segundo que contaste, na BN não existe uma força proporcional já que é directamente repartida 50% para cada eixo.
No Dual-CBS quando actúas sobre o travão traseiro só um terço da potência do travão dianteira é utilizada. Ou seja, prevalece sempre o travão traseiro embora o travão dianteiro seja mais potente.
Depois existem diferenças assinalaveis. Porque o número de discos é diferente, o número de pinças, o número de émbolos por pinça e até a complexidade do sistema é totalmente diferente.
Não sei se se pode comparar o Dual-CBS com outro sistema de travagem compartida.