(03-04-2019 às 16:57)carlos-kb Escreveu:  Epa, num sistema "simples" os travões de trás e da frente são independentes e na frente é apenas um tubo entre a bomba e o "T" e depois daí deriva em mais dois tubos, cada uma até à pinça de cada um dos discos. Atrás é um tubo entre a bomba e a pinça. Acaba por ser simples!

Em sistemas ABS já metes a electrónica ao barulho, com o modulador/bomba de ABS, os sensores de rotação, cablagens, fusível e demais ligações. Claro que os circuitos hidráulicos propriamente ditos, não deverão diferir muito, mas ainda assim, acredito que o sistema seja bem mais complexo de mexer, do que chegar ali, purgar todo o óleo, trocar "mangueiras", encher com óleo, sangrar para tirar o ar, etc... como se faz numa sistema "non ABS".

E já nem falo então num Combined-ABS, em que aí a minha ignorância é total.

É pá!

O princípio de purga é o mesmo. Tudo o que é elétrico não tem qualquer influência uma vez que não faz parte do sistema (é acessório, o sistema funciona sem eles),por isso não se mexe.
O facto de haver uma bomba eletrónica que intervém nas pressões do óleo não altera em nada o princípio de purga, como muito tens que ir a essa bomba purga a mesma é o processo é precisamente o mesmo.

Criar uma corrente de óleo que elimine qualquer bolsa de ar existente.

Por ser uma sistema de segurança (sistema de travões, ABS é acessório) convém saber o que se está a fazer, existem sistemas mais fáceis e outros mais complexos, por isso convém ter experiência e conhecimento do que se está a fazer!
Mas no fundo, o procedimento é sempre o mesmo!