(03-04-2019 às 15:26)LoneRider Escreveu:  Atenção!

Só vais mudar os tubos flexíveis e sangrar o sistema, o ABS aqui não tem nada a ver!
É algo mais complicado sangrar que num sistema convencional porque o travão de trás está integrado no travão da frente, leva mais óleo e tem muito mais tubos pelo que existe maior probabilidade de haver ar no sistema. Na practica o procedimento é o mesmo, consistindo em retirar o ar primeiro na bomba, depois no circuito e por último nos émbolos da pinça, só que neste sistema deve ser feito pelas várias bombas que tem.

Aqui o ABS não tem nada a ver, pois o procedimento é precisamente o mesmo para uma mota com ou sem ABS. Para mudar o óleo hidráulico nem sequer é preciso desmontar os sensores nem nada.

Rui, pá... uma coisa é mudar unicamente o óleo da travagem... outra é substituir integralmente as respectivas tubagens flexíveis por outras. São coisas invariavelmente diferentes, seja no tipo de procedimento, como na respectiva complexidade. Ainda mais desconhecendo de todo como se compõe o sistema C-ABS.

O facto é que à partida, até mesmo os valores de kits de tubagens de malha de aço para motos "non ABS" vs motos com ABS, é logo imediatamente diferente.

(03-04-2019 às 15:26)LoneRider Escreveu:  A Pegasus tem 8 anos, se mudasses o liquido hidráulico e os tubos flexíveis irias constatar uma melhoria importante...

Na revisão que fez a semana passada, mudou tudo o que fossem consumíveis e fluídos passíveis de substituir... e entre eles, no que toca aos Dot4, os óleos de travagem e comando da embraiagem.
Só manteve as respectivas tubagens!