(03-04-2019 às 14:24)LoneRider Escreveu:  Embora não tenha feito uma pesquisa mais ao detalhe sobre isso, duvido que seja mais dos 350€ que terei que gastar para a Maria das Curvas.

Apesar do comando electrónico, as linhas de óleo são prácticamente as mesmas. O kit só trás os tubos flexíveis uma vez que os restantes tubos metálicos são perfeitamente reutilizáveis.

Agora, é uma operação mais complicada do que o normal e requer uma pistola de vácuo para purgar todo o sistema convenientemente.
Convém documentar-se previamente e ter toda a ferramenta à mão para fazer essa operação.

Pois... o que vi do C-ABS foi apenas esquemático e desconheço na prática como o sistema se constitui na realidade, face a um sistema mais convencional. Porque tens para além do modulador de ABS, os sensores e respectivas válvulas de controlo de pressão, velocidade e de retardamento que sincronizam / activam / desactivam o conjunto de êmbolos que actuam combinados, e o que vai de onde e para onde, é para mim um enigma. Como dizes, até te posso dar o benefício da dúvida, de que seja algo mais simples do que se possa imaginar à priori... mas... existe sempre um mas...

A querer fazê-lo, nunca seria empreitada a que eu por conta e risco e de modo leigo, me propusesse "by my own". Ainda mais num sistema sensível e vital como é a travagem.

Ainda que no caso concreto da VFR12, sendo um dos seus pontos mais fortes o seu imenso poderio de travagem, quão benéfico (ou não) poderia ser uma alteração desta natureza?