(17-11-2016 às 01:59)vindaloo Escreveu: Que os 4 cilindros são o número certo, toda a gente devia saber.
Número certo para quê?
(17-11-2016 às 01:59)vindaloo Escreveu: Dizem que 90 graus em V é mesmo das arquitecturas mais suaves que um motor com o número certo de cilindros pode ter.
Qual das arquitecturas V4 90º?
O V4 da VFR800?
O V4 big bang das RC30/RC45?
O V4 twin pulse da D16RR?
(17-11-2016 às 01:59)vindaloo Escreveu: ...e mais acho que nunca experimentei mesmo os 90. Só os 76º...
Supostamente a VFR1200 tem um offset na cambota de 28º para que a sequência de explosões seja identica ao V4 90º.
Porém, alteraram a sequência dos cilindros para evitar recorrer a outras formas de evitar vibrações.
(17-11-2016 às 01:59)vindaloo Escreveu: Anda aí já desde o lançamento da 675 e triples a moda de que tirar um clindro é que é bom, mas para mim não é solução.
Os triples surgem como uma arquitectura extremamente eficiente nas cilindradas intermédias.
Se para um volume atmosférico na casa dos 600-900cc tentares distribuir o diâmetro e curso por vários potenciais cilindros de forma a obter uma entrega linear e uma faixa de rotações decente... o resultado será um triple.
(17-11-2016 às 01:59)vindaloo Escreveu: A solução para o melhor dos dois mundos está numa arquitectura decente e cilindrada.
Não existe melhor dos dois mundos.
Existe quanto muito um compromisso, e o número de cilindros é apenas um factor da equação.