(03-04-2016 às 14:52)LoneRider Escreveu:  Hoje em dia começamos a ver que já não é assim necessariamente, mas os construtores às vezes "curam-se em saúde" para evitar problemas que podem deitar por terra anos de desenvolvimento.

Tens o exemplo do sistema de correia, que com o tempo, tem vindo a alterar-se para (bem) melhor.

O "peixe" que sempre foi vendido, é que, o sistema de correia, tinha como maior desvantagem, a incapacidade de suportar potências elevadas, daí, normalmente apenas ser recorrente em segmentos de motos, cuja potência máxima não era de todo muito expressiva (essencialmente o universo custom).

Com o advento das correias dentadas com telas reforçadas em kevlar, esta característica mais limitadora, tem vindo a ser colmatada.

Se até há umas décadas, praticamente as Harley-Davidson e poucas mais motos, com potências máximas entre as 5 e as 7 dezenas de cavalos, e binários até 10 Kgf, usavam transmissões por correia, hoje em dia e desde um passado recente, já tens motos a montar este sistema, com entregas de potência que ultrapassam largamente estes números, seja em potência máxima, como em entregas mais "brutas" de binário.

Por exemplo, uma Buell 1125R anuncia uma expressiva potência de 146cv, para um binário superior a 11Kgf... Uma X-Diavel debita uns notáveis 156cv de potência máxima, para um torque de 13Kgf... Uma V-Rod apresenta 115cv para 86Nm... Uma Midnight-Star tem 100cv para uns impressionantes 170Nm de binário.... Uma F800 apresenta 90cv para um torque de 86Nm (sendo que as versões desportivas para a F800 Cup, trespassavam unanimemente a centena de cv). E toas estas montam correias de transmissão.

Claro que ninguém pede uma super desportiva de 200cv, com correia... no entanto tenho pena que este sistema não seja extensível a mais motos, aonde ele realmente seria extremamente útil, pelas suas vantagens (ausência de manutenção, leveza, elasticidade, silenciosidade e durabilidade). Por exemplo, no universo sport-touring de média cilindrada, acho que seria mesmo muito relevante, uma "belt drive", em motos como uma VFR800F, uma Sprint, uma GSXF, uma Mana/Shiver, uma hipotética Z800SX, uma futura MT09 "ST", entre outras.