Agora começo a perceber a questão. Eu sempre pensei que não estivessem intrinsecamente ligadas, como começo a achar que estão. Ainda assim, os construtores têm motas no seu leque de oferta que favorecem um e/ou outro.

Portanto, para um gajo prático como eu:

Há motas que favorecem binário, e motas que favorecem cavalagem. A discussão mais básica sobre este aspecto é aquela que acontece quando a malta que gosta de RR's encontra alguém que diz logo que não gosta de estar sempre a trabalhar com a caixa. Mas isto é blabla.
Na prática para quem conduz, o que é que muda na performance e no comportamento entre uma mota com mais binário, e uma com mais cavalos?
Por exemplo, entre estas duas (sim eu sei que temos 150cc's de diferença):
CBR 600 --> 118hp - 66 NM
VFR 750 --> 112hp - 76.5NM
(cortesia do Motorcyclespecs)