26-05-2015 às 03:54
A jogada da Aprilia foi totalmente em direcção de investir na mota que estão a desenvolver em MotoGP, e deixaram um pouco de lado as superbike, visto que "oficialmente" não estão lá, a equipa que lá está é supostamente privada, mas obvio que há ali algum apoio official.
O Melandri não queria ir para MotoGP para se andar a arrastar em ultimo, mas a Aprilia não lhe deu grande escolha, ele simplesmente não tinha para onde ir, eles não queriam perder um piloto o Melandri e fizeram tudo para que ele fosse para motogp com eles.
O Guintolli quando ouviu que a equipa não ia ser official não quis ficar com uma Aprilia, pensando talvez que a prestação da mota fosse ser identica á da BMW quando estes se foram embora oficialmente, e além disso temos os custos..... para a Aprilia seria BEM MAIS barato dar uma mota ao Haslam e outra ao Torres e ver o que eles fazem do que ter de ficar com o "campeão do mundo" !!!!!
Acho que se a Aprilia tivesse tido vontade, teria ficado com os 2 pilotos do ano passado e este ano lutvam pelo titulo sem problemas, mas a estratégia deles foi outra.....
AGORA..... podemos é concluir que a mota é tão boa.... mas tão boa que mesmo com outros pilotos consegue andar na frente fazer podiums e mesmo até ganhar corridas, nas mãos do Leon Camier a historia era outra.
As Kawasaki estão a dominar, o Rea sera campeão e o Sykes fica em 2º.
A Honda tambem mostra melhorias mas está ainda a anos luz de andar na frente.
A Suzuki confunde-me..... ás vezes dão sinais de vida, outras vezes afundam-se ....... o De Puniet já não tem andamento, isso é notório!!!
As Ducati estão melhorzinhas, mas não estão ao nivel das melhores, de momento só o Chaz consegue andar na frente, o Juliano ainda tá dorido..... não é facil!
As BMW...... lá andam e tal.... de vez em quando aparecem na televisão, longe daquilo que foram á 2 ou 3 anos, e quando assim é faz me lembrar a estratégia da Yamaha, uma mota/equipa/constructor que andou na frente a ganhar corridas, titulos, pole positions, podiums.... durante algum tempo, de repente ser vista a afundar na tabela dá uma imagem muito má ao constructor, e nesse aspecto concordo com a estratégia da Yamaha, ou se anda lá para tentar ganhar e competir ou mais vale ir embora e deixar saudades, porque os fãs vão recordar-se da Yamaha em SBK com o Ben Spies a ganhar corridas e a fazer podiums e grandes batalhas e tal... sempre na frente!!!
Agora a BMW andar com o Badovinni a fazer numero...... muitos perdem o orgulho em ter uma BMW na garagem e vão trocar por uma aprilia ou Kawasaki, mesmo sendo usada.
A Yamaha não deve demorar a regressar, pelo que leio estão á espera que as regras em motogp se tornem mais estaveis, o que permite controlar a quantia de dinheiro gasta em motogp e ajuda a gerir as coisas, actualmente as regras em motogp mudam com o vento..... e assim ninguém se governa!
Qualquer constructor que tenha sucesso actualmente em MotoGP seguramente não é capaz de o fazer nas superbike.
O Melandri não queria ir para MotoGP para se andar a arrastar em ultimo, mas a Aprilia não lhe deu grande escolha, ele simplesmente não tinha para onde ir, eles não queriam perder um piloto o Melandri e fizeram tudo para que ele fosse para motogp com eles.
O Guintolli quando ouviu que a equipa não ia ser official não quis ficar com uma Aprilia, pensando talvez que a prestação da mota fosse ser identica á da BMW quando estes se foram embora oficialmente, e além disso temos os custos..... para a Aprilia seria BEM MAIS barato dar uma mota ao Haslam e outra ao Torres e ver o que eles fazem do que ter de ficar com o "campeão do mundo" !!!!!
Acho que se a Aprilia tivesse tido vontade, teria ficado com os 2 pilotos do ano passado e este ano lutvam pelo titulo sem problemas, mas a estratégia deles foi outra.....
AGORA..... podemos é concluir que a mota é tão boa.... mas tão boa que mesmo com outros pilotos consegue andar na frente fazer podiums e mesmo até ganhar corridas, nas mãos do Leon Camier a historia era outra.
As Kawasaki estão a dominar, o Rea sera campeão e o Sykes fica em 2º.
A Honda tambem mostra melhorias mas está ainda a anos luz de andar na frente.
A Suzuki confunde-me..... ás vezes dão sinais de vida, outras vezes afundam-se ....... o De Puniet já não tem andamento, isso é notório!!!
As Ducati estão melhorzinhas, mas não estão ao nivel das melhores, de momento só o Chaz consegue andar na frente, o Juliano ainda tá dorido..... não é facil!
As BMW...... lá andam e tal.... de vez em quando aparecem na televisão, longe daquilo que foram á 2 ou 3 anos, e quando assim é faz me lembrar a estratégia da Yamaha, uma mota/equipa/constructor que andou na frente a ganhar corridas, titulos, pole positions, podiums.... durante algum tempo, de repente ser vista a afundar na tabela dá uma imagem muito má ao constructor, e nesse aspecto concordo com a estratégia da Yamaha, ou se anda lá para tentar ganhar e competir ou mais vale ir embora e deixar saudades, porque os fãs vão recordar-se da Yamaha em SBK com o Ben Spies a ganhar corridas e a fazer podiums e grandes batalhas e tal... sempre na frente!!!
Agora a BMW andar com o Badovinni a fazer numero...... muitos perdem o orgulho em ter uma BMW na garagem e vão trocar por uma aprilia ou Kawasaki, mesmo sendo usada.
A Yamaha não deve demorar a regressar, pelo que leio estão á espera que as regras em motogp se tornem mais estaveis, o que permite controlar a quantia de dinheiro gasta em motogp e ajuda a gerir as coisas, actualmente as regras em motogp mudam com o vento..... e assim ninguém se governa!
Qualquer constructor que tenha sucesso actualmente em MotoGP seguramente não é capaz de o fazer nas superbike.