Eu cá prefiro as Tetracilindricas. Apenas pela sonoridade a alta rotação, nada mais! Bicilindricas têm muito bom binário, anda muito bem e tal... mas não têm a mesma sonoridade

(04-11-2016 às 10:06)LoneRider Escreveu:  Pergunta difícil de responder.

Vou pensar sobre o assunto...

nunca tive uma, mas andei muito perto delas, as RD 350 e 250 bicilindricas.
nunca, mas nunca mais vi uma mota com um barulho tão gostoso e tão bom de se ouvir.

(04-11-2016 às 19:14)rruella Escreveu:  nunca tive uma, mas andei muito perto delas, as RD 350 e 250 bicilindricas.
nunca, mas nunca mais vi uma mota com um barulho tão gostoso e tão bom de se ouvir.

Por isso é que é difícil de responder.
Ora eu conheci tudo isso, motores 2T, 4T, tetras, monos, em V, em L e até já estive sentado no hexa....

Actualmente tenho um mono e dois tetras, um deles em V, e são todos satisfatórios.
Talvez porque acho que não é só o motor que faz a moto.
Depois um V4 não grita como um 4 em linha, mas este último não é tão musculado a meio da escala como o 4 de duas cabeças.

Eu tive um Paralel Twin no meu passado que me fez sorrir muito e foi um motor que me deu a conhecer o significado da palavra fiabilidade.

O mono la da garagem é robusto, sempre disponível, mas os seus maiores argumentos são o seu peso e tamanho, imprescindível para levar a cabo boa parte do seu cometido.

Prefiro dizer que todos os motores são bons, desde que bem acompanhados por uma ciclistica que o deixe brilhar e lhe facilite o trabalho.

Os diferentes tipos de motores, com "banda sonora" incluída

Tendo em conta a minha parca experiência, votei nos bicilindricos em linha.
Não só pelo trabalhar mas também pela disponibilidade de força em qualquer regime.



Ahhhhh saudades do trabalhar da minha CB500

Tenho pouca experiência mas escolhi os bicilíndricos em especial os V - twin pelo som e binário em baixas.

"Ai meu 'Tri' 
Que tesão que me dás" - poema da 'pxota'

Sou um mau exemplo, só tive tetracilíndricas...

A GS800 era tetra!?