(03-05-2022 às 16:24)carlos-kb Escreveu:   

(03-05-2022 às 12:49)LoneRider Escreveu:  Eu acho que a Yamaha, assim como todos os grandes construtores estão a aplicar o chavão renovar-se ou morrer.
Estamos em plena transição energética e, independentemente do rendimento comercial, convém apresentar veículos que respondam à procura existente.

Não tem lógica enterrar dinheiro num laboratório tecnológico caducado e que não obedece as procuras comerciais.

Será tanto assim? É que ao contrário dos automóveis, o caminho para essa transição energética e alternativas aos motores de combustão, nas motos, está vários passos atrás e continuamos a ter as imensas limitações que inviabilizam a recorrência por essas alternativas.
Especialmente nas eléctricas (porque tirando estas, também não conheço que existam muitas mais alternativas, dentro dessa "transição energética"), tirando um par de construtores específicos que desde sempre se detiveram nessa vertente (caso da Zero, Super Soco ou Energica) e outros que já fecharam portas, como a Brammo, não existem ainda muitas e viáveis opções.
Nos construtores tradicionais, temos basicamente a Livewire, na Harley Davidson ou a CE na BMW. Praticamente o restante, não passaram ainda de concepts, longe de verem condições para a luz verde da produção.
Depois, os problemas de sempre, mantêm-se... pouca autonomia, pesos elevados (por conta das baterias), prestações discutíveis e valores de comercialização astronómicos, que as tornam nada atractivas.
Não acredito que hajam muitos motociclistas que quando querem comprar uma moto, ponderem especificamente uma eléctrica. Portanto, essa questão da «procura existente», está longe de se colocar.

Acho que actualmente, a viabilidade económica dos construtores tradicionais passa sobretudo (e cada vez mais), pela reutilização abrangente de motores / componentes transversal a vários modelos, uniformização de gamas com uma oferta mais abrangente para todas as carteiras (basta ver as recentes BMW ou HD de baixas cilindradas) e penetração em mercados emergentes, com menos restrições, através de consórcios com construtores dessas regiões. Não vejo que seja tão cedo que se siga outro caminho e é na realidade o que se está a verificar.

Penso que o facto de não existir nenhuma "Tesla" dos motociclos é a causa disso mesmo também, nos automóveis essa também era a realidade a 10 ou poucos mais anos atrás, que eu tenha noção as construtoras andavam a inovar e a adicionar cavalos aos motores elétricos nos híbridos em passo de pisar ovos, até que uma empresa torna possível a produção, comercialização e manutenção de veículos 100% elétricos. com problemas como é óbvio, nada é perfeito, mas a questão é que foi feito, e na altura NINGUÉM, pelo menos dos manda chuvas da concorrência passaram caso. inclusive descredibilizaram, o que é normal uma vez que é concorrência

pergunto-me se caso existi-se o equivalente de tal companhia no mundo de duas rodas, a situação estivesse noutro pé. por outro lado provavelmente não existe devido à fraca plataforma que um veiculo de 2 rodas oferece para se implementar a atual tecnologia elétrica.

na minha opinião vamos passar sem dúvida pelos combustíveis biodegradaveis, caros e super dispendiosos atualmente, inclusive é no gasto energético, mas só porque ainda estão verdes, vão ser precisas mais iniciativas como a da porsche que publiquei à uns dias para fazer maturar a ideia.