Tem nome da célebre cidade da Galiza banhada pelas rias baixas, é 100% eléctrica e construída no Reino Unido.

É uma desportiva de 90kw / 120cv com uma veloc. máx. de 180 mph (290 Km/h), e aceleração dos 0-100 Km/h em 3.2 seg.

Emissões 0 de CO2, como é apanágio de uma fully electric e autonomia de 640 Kms.
160 Kgs de peso.
7 a 12 horas para um carregamento completo (desde completamente descarregada), em casa. Carregamento rápido em estação de serviço entre 20 a 30 minutos.  £2.5 de gasto energético (tarifas do UK) para carregamento doméstico completo. Média de £0.4 (€0.46) por cada 100 kms.  
Claro que a autonomia e consumo dependerá também do tipo de andamento.

Preço estimado de £7.999.

http://eco-motorcycles.co.uk/vigo

https://www.facebook.com/vigo.motorcycle/

https://youtu.be/V3N4ki4pbbE

Hum, ainda estamos muito longe das autonomias e dos tempos de carregamento desejáveis, mas já não está nada mau! E bem bonita! Agora, faz baruhlo? Posso meter-lhe um akra? lol

Isso nao deita fumo pelo escape!
Isso nem escape tem!
Vou ali cortar os pulsos....

A prestações das eléctricas, autonomias e tempos de carregamento estão a cada dia a melhorar.... e o design segue o mesmo caminho!

Mas a mim, o que me surpreende ainda mais no meio disto tudo é o preço anunciado no site.... 8 mil libras serão (à taxa de câmbio actual) cerca de 9300 euros. Que desportiva de 120cv "convencional" se compra por este preço? E depois (a serem verdade aqueles valores de referência em questão de gasto energético), é o que ela "não gasta"... 3 euros para fazer 600 kms é deveras aliciante. Resta saber com que tipo de andamento?!
Uma Empulse R, por exemplo, custa 15 mil Euros!

Quanto a barulho.... a minha actual moto já faz pouco (tem o silenciador de origem)...! Por isso não seria de estranhar muito!

O facto é que estou cada vez mais interessado, um dia destes, em testar uma qualquer eléctrica .... e poder tirar umas quantas conclusões! E sei que a Brammo teve algumas Empulse R para TD (se bem que agora com a morte anunciada da Victory, não sei o que será destas?!).

Autonomia de 640km's...isso quase que dá para ir e vir ao Algarve de Lx. Já não era nada mau. Mas o teste é na vida real, não naqueles teste de autonomia irreais em percursos planos, cumprir limites de velocidade etc

Mesmo assim com descontos de menos autonomia suponho que para quem faça 60 km's dia já dava para uma semana sem carregar

(23-01-2017 às 15:32)carlos-kb Escreveu:  Preço estimado de £7.999.

Esta é a melhor caracteristica desta moto.
O preço inferior a 10K coloca-a no mesmo patamar da maioria das motos convencionais de média gama.

Mas ainda há quem reclame de 640km de autonomia? Existe alguma mota no mercado que faça esta autonomia por acaso mesmo que seja dentro dos limites?

(23-01-2017 às 17:36)OFFICER Escreveu:  Mas ainda há quem reclame de 640km de autonomia? Existe alguma mota no mercado que faça esta autonomia por acaso mesmo que seja dentro dos limites?

O problema não são os 600Km, são os 600Km em condições muito controladas e as 12 horas de carregamento completo ou os 30 minutos de carregamento parcial.. E depois em casa dá para carregar bom bifase? Ou só com trifásicas? Ainda assim não é fácil estar 30 minutos no posto de abastecimento que nem sequer todos têm a bomba própria.. E depois depende de como funcionam as baterias, acho que era o Nissan Leaf que além de uma autonomia horrível as baterias ainda eram por aluguer, ou seja, era toda a vida a pagar baterias lol

E é preferível que sejam de aluguer, já que em caso de avaria das mesmas a mossa é bem grande na carteira.

(23-01-2017 às 17:36)OFFICER Escreveu:  Mas ainda há quem reclame de 640km de autonomia? Existe alguma mota no mercado que faça esta autonomia por acaso mesmo que seja dentro dos limites?

Uma Goldwing, uma K16GTL ou mesmo uma GSA1200, não deverão andar muito longe dos 600 kms de autonomia.... com a diferença que para os fazerem gastam 50 euros.