A inazuma tem poucos adeptos porque perde em relação às suas concorrentes diretas!

Agora esta van van é um conceito diferente e que pessoalmente gosto muito! Mas cada um sabe dos seus gostos por isso é relativo.

Se é para ficar nas van van ou mantém se nas 125 ou fazem algo com mais cúbicagem (isto existe? ) como por exemplo uma 400/500cc

(para não ferir susceptibilidades estou me a referir ao mercado europeu!!!!)

(18-11-2015 às 23:31)Neumon Escreveu:  Se é para ficar nas van van ou mantém se nas 125 ou fazem algo com mais cúbicagem (isto existe? ) como por exemplo uma 400/500cc

Existe pois... embora o termo mais usado seja cilindrada

(18-11-2015 às 23:31)Neumon Escreveu:  A inazuma tem poucos adeptos porque perde em relação às suas concorrentes diretas!

A meu ver, apesar de não ser uma "lindura", injustamente. Vou pedir ao Cager para analisar uma  

Citar:Se é para ficar nas van van ou mantém se nas 125 ou fazem algo com mais cúbicagem (isto existe? ) como por exemplo uma 400/500cc

(para não ferir susceptibilidades estou me a referir ao mercado europeu!!!!)

O Japão é rico em motos de 400cc, desde Hornets a Ninjas, mas a Vanvan salvo erro nunca foi contemplada com esse motor.
Mas cheguei em tempos a encontrar uns videos pela net onde motociclistas japoneses (lá está!) expunham as suas Suzuki Vanvan 400cc com motores dessas motos de 400 do mercado japonês. Fui agora ao Youtube e encontrei um video com uma moto com o motor da TDR400.

Acho que faria mais sentido, porque 200cc não é carne nem é peixe... é tofu!

Exacto, lá está! Uma moto para o mercado interno japonês.