A VanVan recorre ao motor 125cc da GN / Marauder.... no seguimento da tua ideia sobre as 250, e havendo o air-cooled de quarto de litro, das TU / GN, ter-se-ia uma base similar para desenvolver uma VanVan 250.
Agora será que isso compensaria? É que no caso da 125, na Europa, para além dos A1, tem sempre a vantagem de contar com os potenciais clientes encartados B.

As 250 acabam no fundo por ser actualmente uma cilindrada "demodé", com o recente boom das 300, que sempre oferecem algo mais, face ao segmento inferior das 125!