(21-12-2023 às 00:23)2low Escreveu:  Sobre a condução da supersport de saltos altos e guiador largo...
Será que é isto que entedi do que querias dizer?

Não exactamente. Numa supersport a posição de condução é "deitado" em cima do depósito e, com os avanços, a estrada está "logo ali" a dar-te uma perspectiva continua do que estás a fazer em cima da mota.

Na "saltos altos" as costas estão direitas, o guiador é largo o que alavanca bastante os inputs do condutor e a estrada está "longe, lá em baixo". Acrescenta suspensão electrónica ao mix, com toda a filtragem que ela faz ao feedback da estrada, e obténs resultados de que só te apercebes quando vês o log da viagem. Tipo atingir facilmente inclinações superiores aos 40º de que nem te apercebes no momento porque o chão até continuava "lá longe".

Quanto ao "bull riding" não sei exactamente a que te referes.

Oiço dizer que as XR gen 1 são "brutas" mas nunca experimentei nenhuma. A minha pouca experiência em "saltos altos", cerca de 1 ano/12k kms, é exclusivamente numa XR gen 2 e nunca senti nada de parecido em condução dita "normal", aka abaixo das 8k rpm. E das 8k para cima eu compararia mais a um "TGV tresloucado" do que propriamente a "bull riding"

(Exceptuando talvez o dia em que decidi descer o Bombarral com pendura e a suspensão no modo "Dynamic PRO". Modo esse que nunca mais usei em estrada porque a cada mínimo ressalto do pavimento parecia que ia não de mota mas num "pogo stick". Mas presumo que não era isto que tinhas em mente... )

Claro que toda esta conversa está baseada apenas e só na minha experiência neste tipo de mota, crossover "supersport+touring", e apenas numa única mota.

Mas é também devido a ela que afirmo "lá em cima" ter a Suzuki ainda muito que trabalhar nesta S1000GX.

Porque o "disparate original", um motor supersport em "stilettos" complementado por uma suspensão "milagreira" nasceu em 2015 com a 1ª XR. Que em 2024 vai para a geração 2,5. E a BMW emite "actualizações de software" quase trimestralmente pelo menos desde 2020 com a gen 2.

Ou seja, o trabalho numa maquina tão complexa nunca está nem poderá estar acabado. Digo eu...