Um disco sem qualquer tipo de ranhura, orifício, recorte, etc... completamente liso até seria mais eficiente na travagem, pois teria mais área de contacto... isto é tudo uma combinação de factores... são colocados orificios e rasgos até determinado ponto, para tornar o disco mais leve, mantendo eficácia, garantindo menos massa para rodar, criando menos forças prejudiciais aquando da aceleração, ou aquando da travagem... muitos factores... que segundo quem os fabrica são cruciais para a performance do veículo...

(08-03-2021 às 13:14)nelsonajm Escreveu:  Um disco sem qualquer tipo de ranhura, orifício, recorte, etc... completamente liso até seria mais eficiente na travagem, pois teria mais área de contacto... isto é tudo uma combinação de factores... são colocados orificios e rasgos até determinado ponto, para tornar o disco mais leve, mantendo eficácia, garantindo menos massa para rodar, criando menos forças prejudiciais aquando da aceleração, ou aquando da travagem... muitos factores... que segundo quem os fabrica são cruciais para a performance do veículo...

Mais leve, mas também muito importante: permitir um arrefecimento do disco mais eficiente.

Quem não se lembra dos discos de travão da Vmax... todos lisos, no entanto eram ventilados...

(08-03-2021 às 15:23)nelsonajm Escreveu:  Quem não se lembra dos discos de travão da Vmax... todos lisos, no entanto eram ventilados...

Houve umas quantas motos a usarem esses discos!

Se mal me lembro as VF também usavam esses discos
..

Ainda assim, travagem não era propriamente atributo que se gabasse na vmax.

Esse tipo de ventilação é o "normal" nos automóveis.
Nunca provou muito nas motos certamente devido ao peso.
Na pratica é quase como ter 2 discos.