Royal Enfield Interceptor e Continental 650
#31

(20-12-2018 às 17:48)michelfpinto Escreveu:  Ou seja, ainda lhes falta um suicinho para o conseguir, que espero que NUNCA aconteça.

Alguém falou da mota do clemente?
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#32

Não vejo qualquer problema. A Bajaj deve produzir para ai umas 30 ou 40x mais motas que a KTM e tem mais que provas dadas na India.

Aliás, até em Portugal temos motas que são, no minimo, interessantes. Aquela Dominar 400 pelo preço e o que trás está a anos-luz da concorrência. É mais barata que uma Duke 125 e bastante melhor em tudo, por exemplo.

Ditadura dos Flocos de Neve
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#33

No meio disto tudo... Eles fazem motos baratas... Ou melhor... Ganham menos por unidade que os outros... E nem todas as pessoas estão dispostas s gastar X, quando podem gastar X/2. É até nem me parecem nada mal acabadas.

[Imagem: SM4eYt9.png]
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#34

(20-12-2018 às 19:42)marco.clara Escreveu:  
(20-12-2018 às 17:48)michelfpinto Escreveu:  Ou seja, ainda lhes falta um suicinho para o conseguir, que espero que NUNCA aconteça.

Alguém falou da mota do clemente?

A essa acabava com o stock da Danone e continuava uma porcaria... devil

As minhas máquinas (e ex):
Kawasaki Versys 1000 / KTM 1290 Super Duke GT
Yamaha FZS 600 Fazer

[Imagem: censorship2.jpg]

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#35

(20-12-2018 às 18:04)carlos-kb Escreveu:  Olha que as Duke 125 e as 390 (tal como as 150 e 200, que não são importadas para cá), já saem das fábricas da Bajaj.

Até as novas 790.

(20-12-2018 às 17:48)michelfpinto Escreveu:  Ou seja, ainda lhes falta um suicinho para o conseguir, que espero que NUNCA aconteça.

Nem a própria Bajaj iria beneficiar disso.
Essa diferença de 1.67% é o que permite distinguir uma "KTM construída pela Bajaj " do que seria uma "Bajaj com logotipo da KTM".

Muito provavelmente o que escrevi foi gerado automágicamente através do Moto Lero
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#36

Sim, verdade. Mas isto em negócios nunca se sabe...

As minhas máquinas (e ex):
Kawasaki Versys 1000 / KTM 1290 Super Duke GT
Yamaha FZS 600 Fazer

[Imagem: censorship2.jpg]

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#37

(20-12-2018 às 21:34)dmanteigas Escreveu:  Não vejo qualquer problema. A Bajaj deve produzir para ai umas 30 ou 40x mais motas que a KTM e tem mais que provas dadas na India.

Aliás, até em Portugal temos motas que são, no minimo, interessantes. Aquela Dominar 400 pelo preço e o que trás está a anos-luz da concorrência. É mais barata que uma Duke 125 e bastante melhor em tudo, por exemplo.

Se alguém pensar que a bajaj (ou ktm de produção bajaj) tem alguma qualidade, sujiro pesquisar um pouco por essa internet fora antes de fazer algum comentário...

https://www.xbhp.com/talkies/motorcycle-...s-233.html

https://kal.sh/negatives-of-duke-390/
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#38

(21-12-2018 às 03:31)dfelix Escreveu:  
(20-12-2018 às 18:04)carlos-kb Escreveu:  Olha que as Duke 125 e as 390 (tal como as 150 e 200, que não são importadas para cá), já saem das fábricas da Bajaj.

Até as novas 790.
Do meu conhecimento as actuais 790 são montadas na Austria, mas as peças claro está são oriundas de muitos fornecedores, as jantes são made in india by bajaj, o escape checo ou esloveno, injecção japonesa, muitas partes made in china, etc. Existe o rumor que a partir de 2020 a produção e montagem ficaria a cargo da CFMOTO na china.
https://www.rideasia.net/motorcycle-foru...hina.9355/
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#39

Desconheço informação "oficial", mas aquando do lançamento vários sites que indicaram que seria produzida por lá.

Não seria nada de transcendente.
Sobretudo considerando o posicionamento no mercado e price tag com que são vendidas.

A generalidade das europeias destas características são praticamente produzidas fora.
A única excepção que me ocorre são algumas Aprilias. E que certamente continuarão a ser produzidas em Itália... mas muito brevemente com um motor da RSV4 cortado ao meio para reduzir custos.
lol

Muito provavelmente o que escrevi foi gerado automágicamente através do Moto Lero
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#40

Boas,
agora que as Royal Enfield interceptorcontinental "aterraram em Portugal", já alguém experimentou?

[Imagem: re-h-bnr.jpg] 
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