Eu claramente vou contra corrente do que comentais. A realidade é que para tiradas maiores, onde a qualidade das estradas que passas varia muito, uma suspensão adaptativa faz "milagres", e tem impacto na segurança em diversas formas. Os controlos de tracção também ajudam nas mesmas condições, e que um susto não passe de isso. Podemos viajar sem isso sem dúvida, mas notam-se, principalmente quando faltam. E é verdade que podem dar problemas mais facilmente, e já tive alguns "gremlins" em viagem, mas simplesmente deixava de ter momentaneamente algumas funcionalidades, nunca fiquei na estrada por isso. E no caso especifico das KTM, é sinal de que a bateria já deu o que tinha a dar. Em termos de "setup", no meu caso tenho algo mais simples, um telemóvel robusto para aguantar tudo sem se queixar. É imprescindível para continuar a ter pontos na carta de condução e em viagens mais longas pelo meio do nada, onde nem a comunicação com possíveis locais será fácil, ajuda muito. Ou quando se lembram de cortar estradas ao fim de semana para os ciclistas andarem sossegados (sacanas dos Franceses)... Tirando isso, uso para ouvir musica.

E não sou necessariamente um gajo que anda de faca nos dentes, mas essa disponibilidade que tem um motor grande, faz a condução mais agradável com a minha forma de conduzir uma mota. Tem os seus inconvenientes sem dúvida, mas para mim são maiores os benefícios.

Viajar de mota, ainda que hoje em dia o faça muito menos do que gostaria, tem de fazer parte das minhas férias. Alguns planos vão ficando adiados, outros cumprem-se mais rápido do esperado, mas sempre guardo uns dias para mim. Hoje em dia quase sempre ando sozinho, salvo raras excepções, mas também a isso me habituei, e a verdade é que te dá muito mais liberdade. Gosto de partilhar com outras pessoas a viagem, mas nunca deixei de fazer o que gosto por não ter companhia.

No final do dia, o importante é termos esse espaço para nós mesmos, seja de mota ou como seja, e que encontremos o espaço e o momento para recarregar baterias.