(26-10-2016 às 18:06)dfelix Escreveu:  E a culpa nem é dos hipsters!
A maioria só descobriu o que são motos recentemente.  
A culpa passa sobretudo pelos construtores que descobriram ser rentável vender motos parecidas ás que a malta dos "bons velhos tempos" usava...

A ironia é que no tempo das verdadeira "café racer", aquilo não era o que eles desejavam.... mas o melhor que se arranjava a partir do existia.

Não é de admirar!
Já não seria a primeira vez que os construtores aproveitavam conceitos lançados em torno das transformações mais artesanais de certos grupos, abrindo nichos de negócio e criando sub-estilos dos estilos já existentes.

É natural que assim seja, sendo que o lucro é o objectivo final das marcas. E isto não se passou só nas café-racer, como em tantos outros tipos de moto.

Se depois o resultado que apresentam ao cliente, é apenas a imagem de algo que tinha toda uma história e um fundamento por detrás, já é irrelevante.... hoje, mais que nunca, vive-se sobre tudo da imagem.

Não se estranha por isso que toda e qualquer sucata ou trambolho possa servir como exemplar para transformar em (pseudo) café-racer.... e que do lado das marcas tenhamos modelos novinhos, a estrear, com a característica imagem, ainda que depois do conceito das "corredoras" entre cafés, entre apostas e jukeboxes, nada tenham na realidade, e busquem a sua materialidade e mecânica em tantas outras máquinas de outros estilos, dentro da gama de cada construtor.
Agora não acho que as marcas tenham culpa disso.... elas apresentam ao cliente o produto final que ele quer comprar. E se o têm, e porque o mesmo vende!

(26-10-2016 às 19:31)MagJet Escreveu:  dfelix, tu que tens uma scrambler, e sendo uma scrambler a avó das motas de cross e de trail,  e, por definição do dicionário, sendo (a scrambler) uma "mota para corridas em terrenos acidentados ou íngremes", vais dizer que a mota moderna que tens hoje não é para mostrar?
Claro que é, porque existem toneladas de modelos mais específicos para a função de cross! E, se não tenta ser das mais competentes para andar nos montes, se calhar é porque não é para andar nos montes, mas para mostrar!  

Se a scrambler foi o primeiro tipo de mota para cross a ser criada, assumindo uma função específica, o que dizer de uma Scrambler moderna que apela mais ao estilo e menos à função? "A palermice está na designação "scrambler" servir hoje para identificar estas motas "feitas para mostrar" e não para andar. O oposto da sua génese"?

Tal como as café-racer, que foram motos que foram adaptadas com os recursos que haviam, para fazer delas motos rápidas para trajectos curtos, em corridas de apostas, entre a cultura rocker.... por seu lado as scrambler foi pegarem no tipo de moto que existia, adaptando-as para as corridas em pistas mais ou menos improvisadas de terra (dirt tracks).... dotando-as de suspensões de maior curso, pneus cardados, dragbars, escapes elevados, etc.... ou seja, verdadeiramente as primeiras motos de off-road.



É um fenómeno muito semelhante às café-racer (não admira até terem bastantes similaridades, pois a génese acaba por ser a mesma), mas enquanto as primeiras eram viradas para as disputas em asfalto, as scrambler eram preparadas para a terra e pó... ou sejam, as primeiras corridas de enduro.

Curiosamente vejo as scrambler como o oposto ao fenómeno recente que são as supermotard, que no fundo, não foi mais que o pegar numa moto de off-road / enduro, e dotá-la com pneus e jantes de estrada... ou seja, quase o conceito inverso que originou as scramblers (trepadoras) há mais de meio século atrás.

Como as modas são ciclícas, não admira por isso que mais ou menos em simultâneo, tenham voltado á ordem do dia.... ainda que sejam quase e só a imagem do que aquilo que na realidade eram.... e qualquer um, sem perceber peva de mecânica, possa ter a sua café-racer / scrambler, sem precisar de desapertar um parafuso.... algo que há 70 anos atrás era impensável.

(26-10-2016 às 22:40)dfelix Escreveu:  

(26-10-2016 às 18:35)michelfpinto Escreveu:  ...e dada as diferenças de geometria entre as "café racer" e as desportiva, acredito que as desportivas sejam mais ergonómicas.

Depende das desportivas... uma S1000RR parece um sofá comparativamente a uma Panigale.  

Genericamente falando claro, pois isso depende de modelo para modelo.

O autor da Racer TV "deve" ter andado aqui a ler a discussão do que é uma "verdadeira" cafe racer e lançou hoje este vídeo como o qual concordo em absoluto!!!! Cá vai, e já sabem... quem não gosta não come.  

Dentro do estilo que referi aqui:

(26-10-2016 às 19:31)MagJet Escreveu:  Sendo as cafe racer um conceito dos anos 50, numa altura em que havia pouca diferenciação entre modelos, era natural que se tentasse combinar o melhor motor com o melhor quadro (daí nascendo as Triton), e retirar peso à mota de forma a esta ser mais rápida.

Com a evolução das motas, havendo hoje motas específicas para todos os terrenos e pistas, designadamente desportivas e superdesportivas, não fazia sentido o conceito antigo das cafe racer se actualizar e passar a designar cafe racer uma superdesportiva.

(04-11-2016 às 22:09)MagJet Escreveu:  ... e lançou hoje este vídeo como o qual concordo em absoluto!!!!

Claro que concordas!
Não és tu que apareces a minuto 5:10 ?


Agora a sério..
Não deixa de ser irónico que num vídeo de quase 6 minutos em que o Dr. Sbaitso pretende elucidar a malta sobre Café Racer... não é exibida uma única imagem com uma moto britânica dos anos 50/60 transformada à época.

Aparece lá imensas bonitas transformações de motos recentes. Imensas delas nacionais. Algumas até feitas por conhecidos meus!
Foi como olhar para a montra duma pastelaria cheia de bolos apetitosos e ter uma voz digital a dizer que todos eles são... pasteis de nata!

(05-11-2016 às 01:39)dfelix Escreveu:  ...
Foi como olhar para a montra duma pastelaria cheia de bolos apetitosos e ter uma voz digital a dizer que todos eles são... pasteis de nata!  

Motociclismo "higiénico e fofinho".
Parece que inventaram alguma coisa de novo negligenciando e menosprezando a origem.

(26-10-2016 às 19:31)MagJet Escreveu:  [quote='MagJet' pid='51777' dateline='1477506706']

Claro que concordas!
Não és tu que apareces a minuto 5:10 ?  

Agora a sério..
Não deixa de ser irónico que num vídeo de quase 6 minutos em que o Dr. Sbaitso pretende elucidar a malta sobre Café Racer... não é exibida uma única imagem com uma moto britânica dos anos 50/60 transformada à época.

Lá tive de ver o minuto 5:10. Este ano não fui, a mota vermelha parece-me ser uma Guzzi

Penso que ele tem um vídeo recente com uma Norton, que não aparece aqui. Depois eu coloco!

Gosto de ver, quase na totalidade destas transformações... as cornetas de admissão a descoberto... com os pneus traseiros sem guarda lamas a debiterem "merdonga" lá para dentro.... NOT...

(05-11-2016 às 13:19)nelsonajm Escreveu:  Gosto de ver, quase na totalidade destas transformações... as cornetas de admissão a descoberto... com os pneus traseiros sem guarda lamas a debiterem "merdonga" lá para dentro.... NOT...

Para ir ao café em dias em que não haja nuvens no céu, não há problemas desses...

(05-11-2016 às 13:30)Rod Escreveu:  

(05-11-2016 às 13:19)nelsonajm Escreveu:  Gosto de ver, quase na totalidade destas transformações... as cornetas de admissão a descoberto... com os pneus traseiros sem guarda lamas a debiterem "merdonga" lá para dentro....   NOT...

Para ir ao café em dias em que não haja nuvens no céu, não há problemas desses...

Esqueci-me desse pormenor, estas motas só saem da garagem quando a humidade está abaixo dos 50%.

(05-11-2016 às 13:35)nelsonajm Escreveu:  

(05-11-2016 às 13:30)Rod Escreveu:  

(05-11-2016 às 13:19)nelsonajm Escreveu:  Gosto de ver, quase na totalidade destas transformações... as cornetas de admissão a descoberto... com os pneus traseiros sem guarda lamas a debiterem "merdonga" lá para dentro....   NOT...

Para ir ao café em dias em que não haja nuvens no céu, não há problemas desses...

Esqueci-me desse pormenor, estas motas só saem da garagem quando a humidade está abaixo dos 50%.