(28-05-2019 às 14:21)pareias Escreveu:  Não estou a perceber. A R18 é uma bicilíndrica Boxer.

Este tópico é sobre a R18.

As V2 arrefecidas a ar têm por vezes desactivação do cilindro traseiro. As Harley Touring têm.

A Honda Magna era arrefecida a líquido.

Epa... off-topic? Sacrilégio! Coisa nunca vista por aqui...

Yep... o tópico começou sobre uma boxer custom de 2 cilindros com um motor BMW (que tem o interesse que tem). E automaticamente até derivou para posições de condução pouco cruiser e peseiras aftermarket na cruiser flat 2 de serie que a marca teve.
A referência à F6C surgiu nesse seguimento (por ser uma cruiser também ela boxer, mas de 6 cilindros)... e que até também é refrigerado por água.
Falou-se que a arquitectura típica das cruiser até eram os V2 air cooled. Tocou-se no assunto das (alegadas) dificuldades de refrigeração do cilindro postrior nos V2 transversais. Em seguimento falou-se nos inline4 e dos cilindros "do meio". Veio então à baila que até existiram tambéem inline4 nas cruisers, da qual a Eliminator 600 era um exemplo. Em seguimento, sobre as cruisers de 4 cilindros, houve quem dissesse que preferia o V4 da RC36 que montava na Magna (naturalmente um water head).

Afinal a coisa até foi estando sempre encadeada e seguiu uma linha condutora mais ou menos coerente.