Quick Shifter (Como Funciona)
#11

Rui!

Eu não sou QS dependente! Aliás, eu na realidade só o uso em certos contextos, na maioria das vezes faço a minha condução normal com mãozinha na embraiagem!
Quanto ao cruise control... era algo que antes de comprar a mota achava que era uma paneleirice até fazer 200km seguidos de autoestrada e chegar ao final com os pulsos e as costas descansadinhas como se nada fosse. Não é indispensável, até porque se fores numa nacional por exemplo não dá jeito usar. Mas se for almoçar à serra da estrela, se calhar na volta depois de 400kms feitos sabe bem descansar um pouco. Não é algo que use muito frequentemente, mas que numa futura compra de mota será sem dúvida um "must-have", logo não preciso de me habituar nas velhinhas a chegar ao fim com dores nos pulsos. E se quiser treinar para aguentar dores nos pulsos, há outras atividades que se pode fazer  devil

Ditadura dos Flocos de Neve
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#12

O QS é bem brutal para fazer uma arrancada ao sair das portagens e cenários semelhantes! bigsmile

As minhas máquinas (e ex):
Kawasaki Versys 1000 / KTM 1290 Super Duke GT
Yamaha FZS 600 Fazer

[Imagem: censorship2.jpg]

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#13

Já tenho uma mota com Quick-Shift!

Muito fixe!

Já consegui entrar os pontos mortos entre 4 e 5 em up-shift e 3 e 2 no sentido down-shift! lol
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#14

(19-12-2020 às 08:21)LoneRider Escreveu:  Já consegui entrar os pontos mortos entre 4 e 5 em up-shift e 3 e 2 no sentido down-shift! lol

Explica lá melhor o que te aconteceu que eu não percebi...
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#15

Tens de ser mais convincente com o pé...

Na Ducati no início, as vezes entre 5 e 6 também aparecia um neutro, mas porque não estava muito habituado aquela caixa, e porque não fazia uso do QS.

Passado um tempo... Se a mota tem o QS, up & down de origem... Não deve fazer mal, ou danificar alguma coisa...

Se a mota já era divertida sem o usar... Depois de o usar intensivamente... É muito divertido...

A subir... Manda com cada estalo aquele escape.... Emocionante...

A descer... Como ela faz o "auto bliping" acaba por ser muito divertida... Parece que estamos numa "corrida" e que somos uns grandes prós ...

Dos melhores extras que se podem colocar numa moto...

[Imagem: SM4eYt9.png]
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#16

(19-12-2020 às 10:37)nelsonajm Escreveu:  Tens de ser mais convincente com o pé...

Pois, era por aí que ía começar... não é normal apanhar tantos (e tão facilmente) neutros com quickshifter se for usado com convicção.
Mudanças "a medo" ou em baixa rotação (no caso do upshift) é que podem ser mais problemáticas.

Se usado com convicção, tanto no upshift como downshift, não teria porquê isso acontecer, salvo algum problema com o mecanismo...
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#17

Lone, fala, fala mas no fim converte-se aquilo que sempre criticou! Depois admira-se que digam que a opinião dele vale zero! devil lol
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#18

(19-12-2020 às 08:21)LoneRider Escreveu:  Já tenho uma mota com Quick-Shift!

Muito fixe!

Já consegui entrar os pontos mortos entre 4 e 5 em up-shift e 3 e 2 no sentido down-shift! lol

Isso é porque vais em 4ª a velocidade de 1ª.

É a maneira da mota te mandar andar de bicicleta.
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#19

(19-12-2020 às 11:13)Nfilipe Escreveu:  Lone, fala, fala mas no fim converte-se aquilo que sempre criticou! Depois admira-se que digam que a opinião dele vale zero! devil lol

Por acaso o problema está em que, ao contrário do ABS e control de tracção, essa mariquice não dá para desligar!

FZ pá!

Se calhar é isso, mas no monte é sempre o mais aconselhável principalmente se tiveres 74cv entre as pernas!

I just don't run with the crowd!

www.loneriderendlessroad.com
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#20

(19-12-2020 às 14:39)LoneRider Escreveu:  
(19-12-2020 às 11:13)Nfilipe Escreveu:  Lone, fala, fala mas no fim converte-se aquilo que sempre criticou! Depois admira-se que digam que a opinião dele vale zero! devil lol

Por acaso o problema está em que, ao contrário do ABS e control de tracção, essa mariquice não dá para desligar!

FZ pá!

Se calhar é isso, mas no monte é sempre o mais aconselhável principalmente se tiveres 74cv entre as pernas!

Podes continuar a meter mudanças de moto tradicional.
Ou então usas como deve ser, em altas rotações.
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