20-08-2018 às 02:28
(19-08-2018 às 04:40)pedromt07 Escreveu: Mas por exemplo, o Motul 7100 e o Castrol Power 1 Racing, são óleos competitivos mas com um pequena diferença de preços e de especificações.
A Castrol é um excelente exemplo de marca tão forte do ponto de vista de branding... que o Power 1 Racing (API SL) é colocado na mesma linha de comparação que o 7100 (API SN).
Olhando novamente para o
(19-08-2018 às 18:29)LoneRider Escreveu: Uma vez cumpridos os requesitos mínimos acho que é um pouco ao gosto do freguês o óleo que se põe.
Imagina que tens uma escala de 1 a 10.
E o fabricante indica que não deve ser abaixo de 5.
Obviamente não vais escolher um 3.
Mas escolher 5, 6, 7, 8, 9 ou 10... não é a mesma coisa!
Claro que é totalmente ao gosto do freguês a escolha.
Mas havendo a possibilidade de optar por uma classificação mais alta... porque não?
(19-08-2018 às 18:29)LoneRider Escreveu: Estar dentro do mercado dos lubrificantes é algo difícil de conseguir e saber as diferenças exactas entre todo uma tarefa que requer estudo e conhecimento da área.
Estar dentro do assunto é complicado pois temos acesso a pouca informação...
Mas, a classificação API é um bom ponto de partida.
Está escrito no rótulo.
(19-08-2018 às 18:29)LoneRider Escreveu: No caso da Maria das Curvas, que passa mais tempo parada, ando à procura de um óleo que tenha propriedades de lubrificação que beneficiem os períodos de paragem prolongados! (quem diria que chegaria a escrever isto)
Certamente o problema poderá ter a ver com a oxidação do lubrificante...
E nesse aspecto por exemplo, para obter uma classificação SN , terá que superar um SM ou inferior.
De qualquer forma, aquela revisão que praticamente todos os fabricantes indicam no manual que deve ser feita um ano após a última caso não se chegue ao intervalo... é capaz de ser boa ideia manter.
(nem que seja por causa do raio do papel do filtro decidir dissolver-se)