(18-08-2018 às 13:56)carlos-kb Escreveu:  

(17-08-2018 às 15:48)Velasquez87 Escreveu:  

(17-08-2018 às 15:34)carlos-kb Escreveu:  O melhor óleo? Aquele que cumpre as especificações do fabricante e que é mudado nos intervalos de manutenção recomendados.

O resto é marketing!

Concordo mas só em parte.

Como explicas as diferenças de valores obtidos nos diversos testes de desgaste?

Não é tão Linear assim Carlos...

Não analisei a tabela... porque não acho que seja assim tão relevante do ponto de vista em como estás a colocar a questão.

1-
Porque esta questão vejo-a simplesmente deste modo... respeitando as especificações do fabricante e os respectivos intervalos de manutenção, nunca danifiquei ou gripei nenhum motor, nem conheço alguém que o tivesse feito, independentemente da marca de óleo usada.


Por norma, as anomalias mecânicas surgidas à conta do lubrificante, são precisamente por não terem sido seguidas as recomendações do fabricante, descurarem a manutenção ou não haver um controlo de níveis (no caso das bebedoras de óleo) e eventualmente uma avaria no sistema / bomba de lubrificação.

Ou seja, começamos a pecar por cair na redundância do excesso. Ou seja, queres o "óptimo", quando o "bom" cumpre na íntegra e na perfeição, para o uso que vais dar.

2-
E nem vou discutir certas marcas que fabricam para outras, em regime OEM (caso dos lubrificantes "oficiais" de certas marcas de motos)... ou contratos de fornecimento celebrados entre construtores e petrolíferas... E nem sequer a maior ou menor adequabilidade de certos lubrificantes, consoante um uso mais específico pretendido (um pouco aquilo que o Félix já falou).

3-
Em tudo, costumo seguir aquela forma de pensar, de que não há nada que tenha só vantagens... porque dado produto para ser o "melhor" numa característica, tem de ter inconvenientes em muitas outras. E isso vemos em relação a pneus, pastilhas, filtros, combustível, etc... e a coisa acaba naturalmente por se estender também ao universo dos lubrificantes.

Por isso acabo a achar que é marketing... todas elas apregoam que têm o melhor, o mais eficiente, o mais durável, o mais protector, o menos poluidor, etc... E depois os testes acabam por pecar também por algum tendenciosismo, sempre.


Como tal, respeito o que a marca recomenda, trato de ser minimamente pontual nos intervalos de manutenção, usar filtros originais ou de qualidade equivalente... e de modo regular, vou verificando níveis.
E os motores vão durando.... durando... durando...

Então fazendo uma analogia bastante simples...

Tens mais um indicador relevante ou não (depende da prespectiva do utilizador), da mesma forma que tens indicadores relevantes em tudo o que adquires. Uma TV, um telemóvel, um computador, carros, pneus...etc etc este é mais um...

1- Conheces alguém que tenha gripado motores por usar uma especificação diferente? 
Isso é fora de contexto Carlos. Não estamos a abordar isso.
Não estamos a debater se no verão usamos 10-50 ou no inverno 10-40...

Estamos a falar de um indicador (relevante ou não, dependendo da prespectiva de cada um) que não existia até agora...pelo menos de acesso ao público, que garante a informação de desgaste que cada marca e modelo de óleo tem a 0 e a 100 graus, durante x minutos em funcionamento.

Se me disseres que não fazes tantos KMS quanto consideras que um óleo de excelência poderá ser relevante eu acredito. 
Afinal de contas, para muitos (infelizmente) uma mota com 50000kms é velha e por norma troca.se. realmente não dá para ver os efeitos de um óleo banal vs um óleo considerado topo de gama.

2-nao estamos a discutir yamahalube vs putoline (Honda), mais uma vez considero fora de contexto, pois não tem qualquer relevância dentro do tema inicial...

3-
Vamos mudar o prisma, (de acordo com o que revela a tabela..) se tivesses acesso a informação do desgaste (1000kms, 5000kms...) de todos os pneus, não considerarias relevante?
 Ou a forma como ele se desgasta a uma dada temperatura durante um espaço de tempo? 
Pois, é o mesmo que a tabela revela...mas a ver com lubrificante.

Porque todos os comparativos não revelam o envelhecimento do pneu...
algo que perguntamos sempre quando estamos interessados num pneumático e se alguém tem: "olha lá, quantos KMS durou isso?"

Não deixa de ter a sua importância.