Qual escolher
#21

(30-10-2020 às 11:22)hjjs Escreveu:  Eu tenho uma NMAX 125cc e é um verdadeiro canhão! hahahaha

Não estás satisfeito com ela? devil
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#22

viva, Wizzzard

esta é a minha visão subjectiva:

Symphony Cargo 125 Symphony 125 ST Symphony S Jet 14 125 LC & ABS
motor Euro 4, mono-cilíndrico 4T Euro 4, mono-cilíndrico 4T Euro 5, mono-cilíndrico 4T Euro 4, mono-cilíndrico 4T
cilindrada 125 cc 125 cc 125 cc 125 cc
potência 10.2 cv @ 8 500 rpm 10.2 cv @ 8 500 rpm 11.4 cv @ 8 500 rpm 11.3 cv @ 8 500 rpm
refrigeração ar ar ar líquida ☹
alimentação injecção electrónica injecção electrónica injecção electrónica injecção electrónica
arranque eléctrico ☹ eléctrico + kick-starter eléctrico + kick-starter eléctrico + kick-starter
lubrificação cárter húmido + bomba cárter húmido + bomba cárter húmido + bomba cárter húmido + bomba
embraiagem centrífuga automática centrífuga automática centrífuga automática centrífuga automática
caixa automática CVT automática CVT automática CVT automática CVT
depósito 8.1 Litros 7.5 Litros 5.4 Litros ☹ 7.5 Litros
escape com catalisador com catalisador com catalisador com catalisador
painel de instrumentos analógico + digital analógico + digital analógico + digital analógico ☹
suspensão frontal forquilha telescópica forquilha telescópica forquilha telescópica forquilha telescópica
suspensão traseira 2 amortecedores mono-amortecedor ☹ 2 amortecedores mono-amortecedor ☹
pneu frontal 110/70-16" 110/70-16" 110/70-16" 100/90-14" ☹
pneu traseiro 110/70-16" 110/70-16" 110/70-16" 110/80-14" ☹
travão frontal disco Ø 260 mm com CBS disco Ø 226 mm com CBS disco Ø 260 mm com CBS disco Ø 260 mm com ABS
travão traseiro disco Ø 240 mm com CBS disco Ø 226 mm com CBS disco Ø 240 mm com CBS tambor Ø 130 mm ☹
peso a seco 126 kg 122 kg 123 kg 128 kg ☹
comprimento 2 000 mm ☹ 1 995 mm 1 970 mm 1 990 mm
largura 690 mm 725 mm 685 mm 730 mm ☹
altura 1 125 mm 1 195 mm ☹ 1 145 mm 1 115 mm
lugares 1 ☹ 2 2 2
tomada USB sim sim sim não ☹
preço € 2 299 € 2 399 € 2 399 € 2 699 ☹
avaliação 12% ☹ [3º Lugar] 8% ☹ [2º Lugar] 4% ☹ [1º Lugar] 40% ☹ [4º Lugar]


  • a Symphony Cargo 125 a mais barata e com o depósito maior, mas com apenas 1 lugar e sem kick-starter (óptimo "desenrasca" se o arranque eléctrico não funcionar)
  • a Symphony 125 ST a mais leve
  • a Symphony S a única Euro 5, a mais potente, mas com o depósito mais pequeno
  • a Jet 14 125 LC & ABS, a mais cara, a única sem tomada USB (não podes carregar a tua 1ª ferramenta de trabalho - o teu telemóvel), a mais pesada, a única com o painel de instrumentos analógico, a única com rodas mais pequenas (menos seguras), a única com tambor atrás (menos potência que disco) e com refrigeração líquida (o que para a aplicação que ser-lhe-á dada representa uma desvantagem devido aos custos de manutenção superiores versus a refrigeração a ar)

de realçar que não podemos afirmar que o CBS (sistema de travagem combinada) é melhor que o ABS (sistema anti-bloqueio de roda) ou vice-versa; já que o ideal é termos ambos - mas enquanto o ABS é óptimo ter em situações extremas, em travagens fortes e especialmente em pisos escorregadios; o CBS actua sempre em todas as situações pois distribui a potência da travagem por ambas as rodas

para mais, posso-te dizer que pessoalmente em mais de 2 décadas a andar de moto só tive 1 vez em que fazia jeito ter o ABS; mas mesmo assim sem o ABS consegui controlar a moto; e fazendo inclusive o teu serviço de distribuidor nunca precisei dele porque o melhor sistema do mundo está na nossa cabeça - praticando uma condução defensiva e segura i.e. não te "pondo a jeito"... não circulares a 80 km/h-100 km/h/a "abrir" dentro das localidades, respeitando os limites de velocidade, reduzindo a velocidade consoante o estado da via, tráfego, condições do veículo e condições climatéricas, guardando distância para o veículo que nos precede, visualizares o que está à tua frente, mais além e mais adiante, antecipares e preveres os movimentos dos restantes utilizadores da via, etc.

daí que na minha visão subjectiva a vencedora é a Symphony 125 ST que apesar de estar em 2º lugar na minha tabela é realmente a escolha mais equilibrada entre todas

[Imagem: imageonline-co-whitebackgroundremoved-1.png]

no entanto a escolha é tua, e o mais importante é escolheres algo que te faça feliz, seguro e confortável

boas curvas & óptimas rectas

actual Yamaha FJ 1100 1097cc-125cv
ex-BMW K 100 RT 987cc-90cv
ex-Yamaha XJ 600 Diversion S 599cc-61cv
ex-Suzuki GS 500 E 487cc-52cv
ex-Suzuki GN 125 124cc-13cv
ex-Suzuki AYWR 50 Katana 49cc-7cv
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#23

(31-10-2020 às 22:31)vitorino Escreveu:  viva, Wizzzard

esta é a minha visão subjectiva:

Symphony Cargo 125 Symphony 125 ST Symphony S Jet 14 125 LC & ABS
motor Euro 4, mono-cilíndrico 4T Euro 4, mono-cilíndrico 4T Euro 5, mono-cilíndrico 4T Euro 4, mono-cilíndrico 4T
cilindrada 125 cc 125 cc 125 cc 125 cc
potência 10.2 cv @ 8 500 rpm 10.2 cv @ 8 500 rpm 11.4 cv @ 8 500 rpm 11.3 cv @ 8 500 rpm
refrigeração ar ar ar líquida ☹
alimentação injecção electrónica injecção electrónica injecção electrónica injecção electrónica
arranque eléctrico ☹ eléctrico + kick-starter eléctrico + kick-starter eléctrico + kick-starter
lubrificação cárter húmido + bomba cárter húmido + bomba cárter húmido + bomba cárter húmido + bomba
embraiagem centrífuga automática centrífuga automática centrífuga automática centrífuga automática
caixa automática CVT automática CVT automática CVT automática CVT
depósito 8.1 Litros 7.5 Litros 5.4 Litros ☹ 7.5 Litros
escape com catalisador com catalisador com catalisador com catalisador
painel de instrumentos analógico + digital analógico + digital analógico + digital analógico ☹
suspensão frontal forquilha telescópica forquilha telescópica forquilha telescópica forquilha telescópica
suspensão traseira 2 amortecedores mono-amortecedor ☹ 2 amortecedores mono-amortecedor ☹
pneu frontal 110/70-16" 110/70-16" 110/70-16" 100/90-14" ☹
pneu traseiro 110/70-16" 110/70-16" 110/70-16" 110/80-14" ☹
travão frontal disco Ø 260 mm com CBS disco Ø 226 mm com CBS disco Ø 260 mm com CBS disco Ø 260 mm com ABS
travão traseiro disco Ø 240 mm com CBS disco Ø 226 mm com CBS disco Ø 240 mm com CBS tambor Ø 130 mm ☹
peso a seco 126 kg 122 kg 123 kg 128 kg ☹
comprimento 2 000 mm ☹ 1 995 mm 1 970 mm 1 990 mm
largura 690 mm 725 mm 685 mm 730 mm ☹
altura 1 125 mm 1 195 mm ☹ 1 145 mm 1 115 mm
lugares 1 ☹ 2 2 2
tomada USB sim sim sim não ☹
preço € 2 299 € 2 399 € 2 399 € 2 699 ☹
avaliação 12% ☹ [3º Lugar] 8% ☹ [2º Lugar] 4% ☹ [1º Lugar] 40% ☹ [4º Lugar]


  • a Symphony Cargo 125 a mais barata e com o depósito maior, mas com apenas 1 lugar e sem kick-starter (óptimo "desenrasca" se o arranque eléctrico não funcionar)
  • a Symphony 125 ST a mais leve
  • a Symphony S a única Euro 5, a mais potente, mas com o depósito mais pequeno
  • a Jet 14 125 LC & ABS, a mais cara, a única sem tomada USB (não podes carregar a tua 1ª ferramenta de trabalho - o teu telemóvel), a mais pesada, a única com o painel de instrumentos analógico, a única com rodas mais pequenas (menos seguras), a única com tambor atrás (menos potência que disco) e com refrigeração líquida (o que para a aplicação que ser-lhe-á dada representa uma desvantagem devido aos custos de manutenção superiores versus a refrigeração a ar)

de realçar que não podemos afirmar que o CBS (sistema de travagem combinada) é melhor que o ABS (sistema anti-bloqueio de roda) ou vice-versa; já que o ideal é termos ambos - mas enquanto o ABS é óptimo ter em situações extremas, em travagens fortes e especialmente em pisos escorregadios; o CBS actua sempre em todas as situações pois distribui a potência da travagem por ambas as rodas

para mais, posso-te dizer que pessoalmente em mais de 2 décadas a andar de moto só tive 1 vez em que fazia jeito ter o ABS; mas mesmo assim sem o ABS consegui controlar a moto; e fazendo inclusive o teu serviço de distribuidor nunca precisei dele porque o melhor sistema do mundo está na nossa cabeça - praticando uma condução defensiva e segura i.e. não te "pondo a jeito"... não circulares a 80 km/h-100 km/h/a "abrir" dentro das localidades, respeitando os limites de velocidade, reduzindo a velocidade consoante o estado da via, tráfego, condições do veículo e condições climatéricas, guardando distância para o veículo que nos precede, visualizares o que está à tua frente, mais além e mais adiante, antecipares e preveres os movimentos dos restantes utilizadores da via, etc.

daí que na minha visão subjectiva a vencedora é a Symphony 125 ST que apesar de estar em 2º lugar na minha tabela é realmente a escolha mais equilibrada entre todas

[Imagem: imageonline-co-whitebackgroundremoved-1.png]

no entanto a escolha é tua, e o mais importante é escolheres algo que te faça feliz, seguro e confortável

boas curvas & óptimas rectas


Vitorino, muito obrigado pela analise.
Só não entendi porque para ti ganha a "ST" em vez da "S" uma vez que esta ultima como tu dizes é a única com motor euro 5 e é mais potente. É pela questão do deposito mais pequeno?
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#24

viva, Wizzzard

a S realmente ganhou na minha análise, mas embora tenha 1 cv a mais que a ST, seja o modelo novo, a SYM te ofereça o top-case e tenha um motor mais "limpo" (Euro 5); tem também 1 kg de peso a mais e depósito de gasolina com menos 2 Litros que a ST

e se ambas tiverem um consumo médio real na ordem dos 2.82 L/100 km, é obvio que é "ela por ela", sendo o único pormenor que numa janela de trabalho médio de 250 km terás de abastecer a ST 1 vez apenas, e na S 2 vezes - e em trabalho "tempo é dinheiro" i.e. quanto menos paragens tiveres, melhor

ST: depósito cheio (7.50 L) = 265.96 km
S: depósito cheio (5.40 L) = 191.49 km

é óbvio que estamos a falar no plano teórico; sendo que o verdadeiro teste seria fazer-se um comparativo real às 2

boas curvas & óptimas rectas

actual Yamaha FJ 1100 1097cc-125cv
ex-BMW K 100 RT 987cc-90cv
ex-Yamaha XJ 600 Diversion S 599cc-61cv
ex-Suzuki GS 500 E 487cc-52cv
ex-Suzuki GN 125 124cc-13cv
ex-Suzuki AYWR 50 Katana 49cc-7cv
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#25

(30-10-2020 às 16:37)marco.clara Escreveu:  
(30-10-2020 às 11:22)hjjs Escreveu:  Eu tenho uma NMAX 125cc e é um verdadeiro canhão! hahahaha

Não estás satisfeito com ela? devil

Uma capacidade de carga espetacular!´

Não poderia estar mais satisfeito.

[Imagem: 4G7ePIU.jpg]

[Imagem: images?q=tbn%3AANd9GcT4XLIkYtQDw11iDiKFM...g&usqp=CAU]


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#26

Boas, sei que muito ja se falou e recomendou, portanto não sei se o que vou referir vai ter algum peso ou validade, mas por esses valores, tens algumas opções no mercado de usados:

Sym GTS 125 - è uma scooter algo volumosa, mas consegues exemplares a rondar o valor que referiste (1600 a 1800). O pouco que conheço, uma scooter que vendeu bastante bem e fiável.

Gilera 4runner 125 - Modelo mais antigo, mais compacto. Não se vem muitas, mas são bastante ligeiras para o transito. O difícil é encontrar um bom exemplar, que normalmente costuma andar nos 1000eu.

Kymco Agility 125 - A kymco ja faz scooters a muito tempo, esta scooter de roda alta penso ser uma boa relação preço / qualidade. Já vi exemplos a rondar 1200eu e até menos.

Suzuki adress lf 125 - Suzuki de roda alta. Não é particularmente bonita, mas vi exemplares entre os 1200 e 1400eu.

Suzuki Burgman 125 - Bastante grande e mais antiga, mas arranjas dentro do teu limite de 1700eu.

Yamanha Signus 125 - Roda pequena, e scooter compacta, arranjas a ronda os 1200eu.

Yamanha X-city 125 - Roda alta , scooter bastante estreita. Já mais complicado mas acredito que se consiga arranjar exemplos a rodar os 1700eu.
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