[Primeira mota] :::: Yamaha R6 ou Kawasaki Z800 ::::
#41

Mais um pouco de google e tens o resumo das diferenças do link de comparação que meti antes:


https://motosparaela2.com/2013/04/03/las...aki-z800e/
Citar:Diferencias técnicas. Sorprendente

Todo es igual. Es la misma moto. Sólo encontramos cuatro diferencias.

1 Sistema de frenado de 4 pistones en vez de dos en la Z800.Pero ambas emplean el mismo disco.

2 También la suspensión de la Z800 es más completa con más capaciad de ajustes que la “e”.

3 Una es la diferencia de peso 229kg la Z800; tres kilos más pesada que la Z800e -doy por hecho que es debido a la quilla que incorpora de serie y que la Kawa Z”e” no la lleva.

4 La diferencia de potencia y par: 96cv y 76.0 N*m vs 113cv y 83.0 N*m de la gorda. Esto se debe muy probablemente a una gestión de diferente de centralita y también por menor tamaño de colectores.
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#42

A normativa diz que só se podem limitar a 48cv motos com potência até 95cv.
Assim esta versão da Z800, está homologada para a carta A2.

I just don't run with the crowd!

www.loneriderendlessroad.com
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#43

(07-05-2016 às 08:29)LoneRider Escreveu:  A normativa diz que só se podem limitar a 48cv motos com potência até 95cv.
Assim esta versão da Z800, está homologada para a carta A2.

Deve ser mais por aí. E assim ficas com uma Z800 com a mesma potência que "aquela cujo nome não pode ser mencionado".
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#44

(07-05-2016 às 11:55)quatropiscas Escreveu:  
(07-05-2016 às 08:29)LoneRider Escreveu:  A normativa diz que só se podem limitar a 48cv motos com potência até 95cv.
Assim esta versão da Z800, está homologada para a carta A2.

Deve ser mais por aí. E assim ficas com uma Z800 com a mesma potência que "aquela cujo nome não pode ser mencionado".

Ou como a minha cb lol lol
e anda bem tem quase o mesmo torque q a tua cbf pesa menos e só tem menos cvs deve conseguir acompanhar o teu grande andamento tong

O maçarico  shy
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#45

(07-05-2016 às 15:26)Shady Escreveu:  
(07-05-2016 às 11:55)quatropiscas Escreveu:  
(07-05-2016 às 08:29)LoneRider Escreveu:  A normativa diz que só se podem limitar a 48cv motos com potência até 95cv.
Assim esta versão da Z800, está homologada para a carta A2.

Deve ser mais por aí. E assim ficas com uma Z800 com a mesma potência que "aquela cujo nome não pode ser mencionado".

Ou como a minha cb lol  lol
e anda bem tem quase o mesmo torque q a tua cbf pesa menos e só tem menos  cvs deve conseguir acompanhar o teu grande andamento tong

Mas se tiveres um depósito do mesmo tamanho que o meu, deves ir mais longe. blink
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#46

(07-05-2016 às 15:26)Shady Escreveu:  
(07-05-2016 às 11:55)quatropiscas Escreveu:  
(07-05-2016 às 08:29)LoneRider Escreveu:  A normativa diz que só se podem limitar a 48cv motos com potência até 95cv.
Assim esta versão da Z800, está homologada para a carta A2.

Deve ser mais por aí. E assim ficas com uma Z800 com a mesma potência que "aquela cujo nome não pode ser mencionado".

Ou como a minha cb lol  lol
e anda bem tem quase o mesmo torque q a tua cbf pesa menos e só tem menos  cvs deve conseguir acompanhar o teu grande andamento tong

Normalmente não é difícil acompanhar o "intermitente" (especialmente dentro de localidades   devil lol  blink )

Agora para quem quiser passar vergonhas é só tentar acompanhar aquela CB "tresloucada" nas curvas do Bombarral. Holy shit!...  wtf  Para aí à 3ª curva já só vemos um pontinho azul ao longe, no horizonte, e por volta da 5ª curva já nem da sombra lhe encontramos o rasto...  Been there, felt that!... More than once!... shy  shy

blink

[Imagem: wrong-bike.jpg]
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#47

(07-05-2016 às 15:40)n00b1e Escreveu:  Normalmente não é difícil acompanhar o "intermitente" (especialmente dentro de localidades   devil lol  blink )

Agora para quem quiser passar vergonhas é só tentar acompanhar aquela CB "tresloucada" nas curvas do Bombarral. Holy shit!...  wtf  Para aí à 3ª curva já só vemos um pontinho azul ao longe, no horizonte, e por volta da 5ª curva já nem da sombra lhe encontramos o rasto...  Been there, felt that!... More than once!... shy  shy

blink

lol lol lol lol
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#48

X2...mas só uma vez... lol
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#49

Não sabes conduzir e vais para motas que não perdoam?

Boa sorte.
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#50

Também acho que é demais...é engraçado pois quase todos os novatos quando procuram uma mota nova para eles, olham sempre para as mais potentes e caras, não tendo noção de como desenrascar no trânsito e na atenção necessária. Alias nem têm noção de como agir e qual a atitude que devem ter no dia-a-dia ao lado de centenas de carros, autocarros, camiões, buracos na estrada, mau piso, entre todo o ambiente que nos rodeia. Eu também pensei assim, acabei por ser razoável e comprei uma usada que mesmo assim era fruta a mais para um novato e aprendi da pior maneira caindo 2 vezes nos primeiros 4 meses, deixando marcas físicas (e um pouco mental) em mim e na mota que estava imaculada, uma usada como nova ( o que foi um belo achado). Além do buraco financeiro que deixou-me desemparado para reparações e das chatices e frustações da familia no inicio.
Ao ter começado numa 650cc não tenho o "á vontade" que os mesmos companheiros que conduzem a mesma cilindrada ou superior, mas que a sua primeira mota foi por um ano ou mais, uma de cilindrada baixa (125cc, 250cc ou 300cc).


Se eu pudesse voltar atrás tinha comprado uma 250cc ou 300cc e teria aprendido da melhor maneira e teria, definitivamente, divertido muito mais numa mota facílima de conduzir e desenrascar, tanto que já pensei em vender a SV e comprar uma Benelli 302, para andar e superar no trânsito urbano. Sê esperto, não gastes esse dinheiro todo, poupa-o. Compra uma usada, ou então nova mas uma 300cc ou 500cc no máximo, e diverte-te. Mas sei que não o irás fazer, tal como eu e outros não fizeram.
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