(12-03-2015 às 15:57)Diogo Soares Escreveu:  Recapitulando, uma é refrigerada a ar e óleo e é carburada, logo, anda mais? mas aquece mais?

A outra é refrigerada a líquido e é de injeção, logo, anda menos? e aquece menos?

(perdoem a minha ignorância)

Qual seria a melhor opção entre as duas versões da B650?

Se reparares, postei as principais diferenças entre as B650 SACS e as B650 LC!

A mudança para um motor de refrigeração líquida e injecção, prendeu-se sobretudo com a possibilidade de cumprir as normas Euro3, em termos de emissões de CO2, o que num motor air/oil cooled carburado, era complicado.

Depois, permitiu incrementar mais 7cv na potência máxima declarada, (passou de 77cv para 84cv) e melhorar a resposta em médias / baixas, incrementando algum binário (passou de 54Nm@9500rpm na SACS, para 64Nm@8900rpm).

Apareceu também com a possibilidade de equipar sistema ABS na travagem.

Logicamente que não são de se esperar problemas de arrefecimento no motor SACS, apesar de ter uma refrigeração air/oil cooled, mas um liquid cooled, sempre dá outra fiabilidade.

Claro que o maior torque e a maior potência reflectem-se nas melhores prestações das unidades a "água". E o facto de ser injectada também vai á priori, proporcionar melhores a mais adequados consumos.
Se consultares sites de registo de consumos, como o fuelly.com, por exemplo, verás que em média, B650 liquid cooled também gasta um pouquinho menos, nas médias anunciadas.

Fuelly GSF 650N Bandit

Mas deverás ver que os valores anunciados resultam do cálculo sobre os dados dos vários utilizadores, pelo que isso depois depende muito da forma como cada um deles conduz, e que poderá difereir do teu tipo de condução, que sendo tu um iniciante, não se espera que seja em toada de "motoGP"!  

Agora, compete-te a ti a escolha, que poderá ainda e depois depender daquilo que encontres no mercado, como é evidente.

Só mais uma achega.... tens ainda a GSXF650, que é em tudo igual á Bandit 650, seja em mecânica, como em ciclística, quadro, suspensões, travões, diferindo apenas na programação do mapa de injecção, e com a vantagem de ser carenada, tendendo assim para uma vertente mais sport touring, com as vantagens daí resultantes.



Ainda que nas GSF Bandit tenhas também a opção semi-carenada (Bandit S), mas que deixa algo a desejar no capítulo estético.