(03-02-2019 às 08:34)Tiago Rosado Escreveu:  Boas pá! a CBF600SA também foi a minha primeira mota, e não desilude. Competente, muito versátil. tanto faz uma deslocação pequena, como viagens Grandes. Super fiável, e muito, muito fácil de conduzir.

Obrigado pelo feedback da Honda.
Faz muita diferença se a CBF é de injecção ou carburador?
De injecção são as motas a partir de 2007, tendo nesse ano ambas as versões certo?

(03-02-2019 às 13:36)carlos-kb Escreveu:  

(02-02-2019 às 22:51)Rufio Escreveu:  Ao rondar o mercado dos usados há outra mota que me chama a atenção...a BMW F800ST. É muita fruta para primeira mota?

Acredita que ontem, quando li o teu formulário, foi logo a mota que me passou pela cabeça. Ajusta-se aquilo tudo o que pretendes, com a excepção do orçamento que tens disponível.

A ST só será muita fruta, mediante a tua postura. Mas não vejo porque não possa perfeitamente prestar-se a ser uma boa escola.

Tive uma ST durante 8 anos, que vendi em Agosto de 2017, e é uma mota que deixa saudades em muitos aspectos. Apesar de declarar "só" uma potência máxima na casa das 9 dezenas de cv, tem um motor extremamente disponível e com prestações assinaláveis, sobressaindo o elevado torque de 87Nm logo às 5000rpm.

A F800ST acaba mesmo a ser uma moto que sai um pouco do usual, com soluções interessantes e que não se encontram em mais nenhuma moto daquele segmento e cilindrada (tipo de motor, quadro / motor portante, monobraço, transmissão por correia, etc.). É muito bem construída e no seu tempo já vinha de origem com malha de aço, travagem brembo, ABS, computador de bordo ou amortecedor de direcção, a par de um equipamento disponível de extras, só ao nível das outras "grandes".
É assim uma sport-tourer "light", que se presta a uma utilização muito abrangente e polivalente... e apesar de se mexer mesmo muito bem nos mais variados territórios, depois faz tudo isso com uma economia assinalável de combustível (médias de 4.5 lt/100km numa utilização regular).

A questão é que não são motos propriamente baratas. Mesmo as primeiras de 2007, ainda se encontram no mercado a valores na casa dos 4.5k a 5k euros.
Tens a irmã "S" (F800S), que acaba no fundo por ser uma ST semi-carnenada, menos equipada e com uma posição um pouco mais radical, mas com exactamente o mesmo motor, ciclística e construção da ST. E estas S encontram-se a preços, na generalidade, inferiores à ST.

Se conseguires esticar um pouco o orçamento... força nisso!

Obrigado pela ajuda. Entre a CBF ou a F800ST prefiro de caras a BMW, acho-a muito bonita.
No mercado dos usados existem duas ST abaixo dos 5.000€ não muito longe de minha área de residência.
Com um orçamento a rondar os 4.000 acho que não será por aí que não farei negócio.

Outra coisa que ainda também não tenho muito bem a noção são os custos associados à mota. Manutenções, IUC, seguros...faz muito diferença entre CBF e a F800? O IUC da BMW é mais do dobro que na Honda ou vi mal?